Museumsloks im Elbtal II

Am 06.05.1981 sollte nun die Überführung der in Dresden-Altstadt gesammelten Dampfloks zum 130-jährigen Bahnjubiläum in Decin erfolgen. (Einen kurzen Reisebericht vom Vortag gibt es übrigens HIER !)

Relativ früh wollen wir uns wieder im Bw Dresden-Altstadt einfinden. Der 61'er Bus, alten Dresdnern auch noch als O-Bus bekannt, bringt uns zur Löbtauer Brücke. Es verspricht ein sonniger Tag zu werden, dem Wonnemonat Mai angemessen! Die Strahlen der Sonne beleuchten schon das Bw-Gelände!

Noch stehen sie ruhig auf den ausgedehnten Gleisanlagen, wärmen ihre alten Glieder in der Sonne: Die fein herausgeputzte 19 017 hat es mir natürlich besonders angetan, sie paßt so gar nicht in das preußisch-norddeutsche Lokomotivschema. Schade, daß die Maschine nicht betriebsfähig ist! Dafür dampfen aber 86 001 und 02 0201, sie haben die kalte 58 261 in ihre Mitte genommen.

Etwas traurig steht dagegen 94 2105 auf einem Nebengleis. Die Lok, welche bis 1975 auf der Eibenstocker Steilstrecke Dienst tat, darf nicht mit nach Decin.

Aber auch eine Nicht-Museumslok gibt es noch: Die Kamenzer 52 8154 ist mit P 4859 aus Straßgräbchen-Bernsdorf gekommen und ergänzt nun hier ihre Wasservorräte, um mit dem "berühmten" P 4856 um 11.30 Uhr die Stadt an der Elbe wieder zu verlassen. Ganz hinten sind übrigens noch zwei weitere Mitfahrer nach Decin, 50 849 und dahinter 35 1113 erkennbar.
Zwar passiert zur Zeit nicht viel, aber der Lokzug soll "um 12.00 Uhr" in Richtung Decin abfahren, vorsichtshalber brechen wir nun bald zum Hauptbahnhof auf, um ihn dort nicht zu verpassen. Wegen fehlender durchgängiger Verkehrsmittel erweist sich hier immer wieder ein zwanzigminütiger Fußmarsch als beste Lösung.

Und um 12.24 Uhr kommt er auch, der Lokzug! 86 001 lotst die schwarzen Ungetüme sicher durch Gleis 5 des Hauptbahnhofs. Leider waren die beiden Damen mit dem Kind nicht davon abzubringen, ins Bild zu laufen. Kein Wunder: Beschwingt kehren sie von letzten Einkäufen zu den schon zum Zustellen zum "Pannonia-Expreß" D 371 bereitstehenden Schlaf- und Liegewagen zurück, welcher sie in den hart erkämpften Urlaub nach Bulgarien bringen wird! Was interessieren da olle schwarze Dampfloks!

Den Schluß des ausfahrenden Zuges bildet der Begleiterwagen vom Verkehrsmuseum Dresden, besetzt von einem netten Mitarbeiter. Und wegen des rechten Bildes benötige ich ihre Hilfe: Das Dia habe ich irgendwo zugekauft. es zeigt den Zug zweifelsfrei auf der Nordseite des Bahnhofs, auf Gleis 17! Wie kommt er da hin, ist er da zuerst eingefahren? Aber warum einen so komplizierten Zug zwischen Nord- und Südhalle hin und her rangieren? Ich kann es mir nicht erklären...

Nur etwa 10 Minuten später verläßt P 8745 mit uns den Hbf von Dresden, überholt schon in Heidenau den Lokzug und setzt uns um 13:20 Uhr in Kurort Rathen ab. Aufnahmen des bemerkenswerten Zuges vor dem großartigen Panorama der Bastei sind unser Ziel. Ziemlich zugewachsen ist das Gelände, und irgendwie gerät die Bastei selbst auch nicht aufs Bild. Na, schauen Sie sich ruhig einige Aufnahmen an, bevor wir zu den Bahnsteigen hinüberwechseln.

Der Zug steht eine Weile am Bahnsteig, das Personal der 86'er wirkt nervös, irgendetwas stimmt mit der mitgeführten Kreuzspinne 98 002 nicht. Umfangreiche Nutzung der Ölkanne, schließlich gehrt es weiter, eine Bilderbuchausfahrt, bei der wohl der lose Putz vom Bahnhofsgebäude rieselt... Nach der Passage des halben Zuges hüllt uns eine dichte Qualmwolke ein, als diese sich schließlich verzieht, ist nur noch ein letzter Blick auf den Begleiterwagen möglich.

Der nächste Personenzug, P 8749, bringt uns nach Schöna, vorbei an den in Bad Schandau Ost wartenden Dampfloks. Ein kurzer Fußmarsch zurück in Richtung Schmilka, und wir finden einen leidlich schönen Fotopunkt an einem gerade abgeholztem Abhang, zwar im Schatten liegend, aber mit Blick auf Elbe und CSSR am gegenüberliegenden Flußufer. Da rollt er auch schon heran, der erste Güterzug, befördert von der erst einen reichlichen Monat im Bw Dresden stationierten 119 045. Und der erste Lokzug folgt im Abstand: 50 849 zieht die kalte 58 261 in die CSSR nach Decin. Da die CSD die Loks im Ganzen nicht abgenommen hat, "tröpfeln" sie sozusagen über die Grenze, und wir hoffen noch auf einige interessante Vorbeifahrten.

Aber die nächsten Stunden läßt sich keine Dampflok blicken, dafür rollen diverse andere Züge vorbei, von denen ich einige auch auf den Film gebannt habe: CSD-T458 1232 befördert einen Ganzzug zurück in ihr Heimatland, ein weiterer Zug folgt in dieser Richtung, gezogen von 119 043. Später dann, schon kurz vor 17:00 Uhr, rollt der sogenannte "Saufzug" P 2176 von Decin nach Dresden vorbei, voll mit zufriedenen Genießern böhmischen Bieres, zurückkehrenden Wanderern, aber auch mit Käufern von DDR-Mangelwaren. Mit 30 Mark, dem Umtauschlimit für einen visafreien Tagesausflug in das Nachbarland, konnte man natürlich keine allzu großen Sprünge machen, aber besonders der erste der aufgezählten Mitfahrgründe war unter Studenten recht beliebt...

Auch Brillenschlangen sind hier unterwegs, sie gehören aber mehr zur harmlosen Unterart: CSD-T478 3407 brummt mit dem nächsten Güterzug in Richtung Süden. In Gedanken versunken warte ich auf den nächsten Zug, da ertönt plötzlich ein lautes:"Möhhh"! Erschrocken drehe ich mich um, fast wäre ich den Hang heruntergefallen, und schaue - auf ein Schaf, welches scheinbar an mir Gefallen gefunden hat. "Das Viech will bestimmt auch auf den Film" denke ich und drücke ab. Und, irgendwie scheint es mir jetzt, daß die beiden Ohren jetzt beim Mümmeln des Grases zufriedener wackeln ...

Schon nähert sich die nächste Brillenschlange, diesmal von der anderen Seite: CSD-T478 3245 hat gerade Grenze und den ersten deutschen Ort Schöna passiert, vom anderen Elbufer grüßen noch die Häuser von Hrensko. Zunehmend dunkler wird es jetzt, und da rollt endlich der nächste Dampfzug heran: 38 205 begehrt Einlaß in das Nachbarland, am Zughaken 35 1113. Letztere ist kalt, der Tender ist leer...

Ein nächster Lokzug folgt: Die Schnellzuglok 02 0201 hat die Ehre, die sächsische 19 017 nach Decin zu ziehen, zusammen mit dem Begleiterwagen. Aber wo bleibt die 86'er? Sollte gar ein Lokschaden die Einheitslok, oder die mitgeführte Kreuzpinne, mattgesetzt haben? In Rathen deutete sich ja schon so etwas an... Da wir daran nicht glauben, warten wir noch eine Stunde, aber nichts passiert, außer daß die Dämmerung hereinbricht.

Immerhin kehrt 119 045 aus Decin zurück, ohne einen Lokschaden erlitten zu haben! Und von der anderen Seite nähert sich dem Zielbahnhof Schöna auch ein interessanter Zug: 242 171 mit P 8763 aus Dresden Hbf! Dieser Personenzug führt die erste Klasse und auch Wagennummern. Die Abfahrt in Dresden Hbf um 17:10 Uhr läßt vermuten, daß es sich dabei um ein Angebot für Berufspendler mit Berechtigung zur höheren Wagenklasse handelt, zumal der Zug in Bad Schandau Ost abgestellt wird und erst wieder in den Morgenstunden als P 8706 nach Dresden zurückkehrt. Es folgt noch CSD-T458 1228 auf dem Rückweg nach Decin, dann hat es keinen Sinn mehr zu bleiben, mit P 8766 treten wir die Heimfahrt nach Dresden an. Und siehe da, in Bad Schandau Ost wartet 86 001 mit der Kreuzspinne. Also doch ein Lokschaden?