02 0201 am 05.05.1981 in Dresden Hbf und -Altstadt

Am Morgen des 06.05.1981 bin ich zum Bw Dresden-Altstadt gepilgert, um die dort im ersten Sonnenlicht auf Überführung zum 130-jährigen Eisenbahnjubiläum in Decin wartenden Museumsloks zu betrachten: Als erstes fällt natürlich der Stolz des sächsischen Lokomotivbaus, die Schnellzuglok 19 017 ins Auge. Wenn auch kalt, hat sie etwas südländisches, badisches oder bayerisches Flair an sich und gehört so im Reigen der Einheitsloks zu den Exoten!
In der Mitte zwischen 86 001 und 02 0201 befindet sich die kalte, ebenfalls sächsische, 58 261.
Fast in der unteren Stellung befinden sich die Treibstangen der 19 017! Und die Sonne schaut zu!

Während die Kamenzer 52 8154 im Bw Dresden-Altstadt Wasser nimmt, um P 4856 nach Straßgräbchen-Bernsdorf zu befördern, schweift mein Blick auf das mit Dampfloks wohlgefüllte Gelände (Bild links).
Die vorne stehende 94 2105 rollt leider nicht mit nach Decin. Aber kräuselt da nicht etwa Dampf aus dem Schornstein der 19 017 (Bild rechts)?

Das linke Bild ist nicht von mir, aber danach müßte der Lokzug von Dresden-Altstadt erst einmal nach Gleis 17 eingefahren sein: Es führt 86 001, dahinter die Kreuzspinne 98 002, gefolgt von 62 015 und 19 017. Von der Beleuchtung her ist diese Perspektive besser als die folgenden... (Bild links).
Die Ausfahrt des Zuges erfolgt dann aber aus Gleis 5, von der eingerüsteten Südhalle aus. Um 12.24 Uhr... Die Passanten in Urlaubslaune auf dem Weg zum Bahnsteig 5a waren auch mit lautem Rufen nicht zu vertreiben (Bild rechts)!

Kein Wunder, sind sie doch frohen Mutes angesichts eines Urlaubsplatzes in Bulgarien. Und auch Liege- oder Schlafwagenplätze in der hier auf D 371 "Pannonia-Expreß" wartenden Wagengruppe konnten ergattert werden. Was interessieren da olle Dampfloks!
Eher langsam rumpeln sie an mir vorbei, die Zeugen der vergangenen Epoche der Dampfmaschinen...
Am Zugschluß rollt der Begleiterwagen des Verkehrsmuseums Dresden.

Na, dann schnell mit P 8745 hinterhergefahren. Schon in Heidenau wird der Lokzug überholt und von uns dann in Kurort Rathen erwartet. Leider ist das Gelände mit der Bastei im Hintergrund ziemlich zugewachsen... Unserer Begeisterung tut das allerdings keinen Abbruch....
Bild unten Mitte: Etwas weiter hätte ich die Fuhre ja fahren lassen können, zwischen Busch und Fahrleitungsmast wäre genug Platz für die ersten drei Loks gewesen...
Bild unten rechts: Stilleben der sich etwas ob der Geschwindigkeit langweilenden 02 0201 zusammen mit dem Ausfahrsignal.

Der kurze Halt am Bahnsteig von Rathen wird unter den erstaunten Blicken der auf den nächsten Zug wartenden Reisenden zur Kontrolle des Fahrwerks der 86'er genutzt (Bild links).
Schnell über die (noch) offene Schranke herüber, die Schwarzen dagegen dürfen auf dem Schotter herumlaufen. Ist bei der kalten Kreuzspinne alles in Ordnung (Bild rechts)?

Aber dann! Für die Fans wird die Ausfahrt zelebriert: Mit viel Dampf, mit ordentlichen Auspuffschlägen, so daß der Putz vom Empfangsgebäude rieselt. Der Lokführer von 86 001 mustert die Fotografenmeute, vielleicht ist's auch nur ein "Mitfahrer"? Auf dem Bild oben rechts dann 58 261: Auf Hochglanz gebracht, aber kalt, gefolgt von 02 0201.

Noch ein Blick in Fahrtrichtung, dann verschwindet die Fuhre in einer Qualmwolke. Nur die stampfenden Lokomotiven sind noch einen Moment zu vernehmen, bis der Begleiterwagen am Schluß noch einmal kurz auftaucht.

Was nun? Da die CSD den Lokzug nicht im Ganzen abnimmt, tröpfeln die Maschinen sozusagen, geteilt in Bad Schandau Ost, über die Grenze. Den Anfang macht 50 849, welche sich mit der kalten 58 261 dem letzten deutschen Bahnhof Schöna nähert. Leider gab es dort im engen Elbtal keine bewuchsfreien Stellen (Bild links).
Das Einfahrsignal von Schöna wird passiert. Gegenüber liegt schon die CSSR, die Häuser gehören zu Hrensko (Herrnskretschen) (Bild rechts).

Lange dauert es, bis der nächste Zug auf die Grenze zufährt. Es dämmert schon, als sich der Rollwagen 38 205 mit der kalten 35 1113 am Haken endlich nähert. Diese scheint überhaupt keine Kohle auf dem Tender zu haben.

Aber dann folgt zum Glück gleich 02 0201, am Haken die sächsische 19 017 mit den Betreuern vom Verkehrsmuseum Dresden.
Auch dieser Zug entschwindet gen CSD. Nun fehlt ja nur noch 86 001 mit der Kreuzspinne. Bald eine Stunde warten wir noch, dann geben wir auf. Sie steht dann immer noch in Bad Schandau Ost...