01 2204 am 08.05.1982 mit dem DMV-Sdz 28506 zwischen Rostock und Wittenberge

01 2204 hat am 08.05.1982 in Rostock Hbf den DMV-Sonderzug 28506 nach Wittenberge über Güstrow, Plau am See, Karow und Pritzwalk bespannt. Da die Lok "in den Westen" nach Hermeskeil verkauft werden soll, gerät dieser Sonderzug zur inoffiziellen DDR-Abschiedsfahrt. Interesse an der Zuführung des Sonderzuges der 01 von Wismar her? Dann schauen Sie doch einmal ! Als Abfahrtsstelle wurde der Hausbahnsteig 3 mit seinen schönen gußeisernen Säulen gewählt. Inzwischen naht die Abfahrtszeit um 08:39 Uhr und langsam trudeln die Fahrtteilnehmer ein.

Wir haben einen Autofahrer gefunden, welcher uns mitnimmt. Raserei über enge Straßen, denn bis Güstrow kann der Zug seine Höchstgeschwindigkeit von 120/100 km/h voll ausfahren. Erst kurz hinter dem Hp Lüssow findet sich beim BÜ Schwiesower Straße eine Möglichkeit, den hier mit 100 km/h dahineilenden Zug auf Film zu bannen, inklusive einer Seitenansicht.

Wertvolle Zeit kostet das Zurückkehren auf die Fernstraße 103 und die Durchquerung von Güstrow. Aber nun ist Gemütlichkeit angesagt: 50 oder 60 km/h beträgt nun nur noch die Streckengeschwindigkeit, so daß wir auf dem Bahnübergang am Hp Klueß sogar noch ein wenig Vorlauf haben, um die Sonne zu genießen.

Der Weiler Marienhof liegt mitten im Wald, wenige Häuser hinter unserem Fotopunkt, garniert mit einem Bahnübergang. Und trotz der aufziehenden Wolken fällt der Gruß meines Mitfahrers an das Lokpersonal ziemlich begeistert aus.

Als der Zug beim Weiler Teerofen wieder aus der Heide auftaucht und sich Karow nähert, ist das Wetter zum Glück trocken geblieben. Und im Süden hellt sich der Himmel zusehends auf. Aber was verschwindet da am rechten Rand in Richtung Blankenberg aus dem Bild? Laut Kursbuch ist doch gar kein Zug fällig? Schnell über die Gleise gerannt und noch ein Bild versucht. Aber leider war der Zug einige Sekunden zu schnell!

Bei Leisten zweigt ein kopfsteingepflasterter Weg von der Hauptstraße ab und überquert die Bahnlinie. sa es immernoch nicht richtig hell geworden ist, versuche ich es einmal mit einem Scherenschnitt. So eine 01 mit ihren großen Rädern eignet sich dazu doch in besonderem Maße und auch die drei Bmh-Wagen wollen da nicht nachstehen, wenn ich auch nicht verstehe, warum man nicht wenigstens Bghw-Wagen für diesen Zug gestellt hat. Der Bahnübergang wird vom Zug passiert, davor wartet die noch recht kleine Fahrzeugflotte der seiner Verfolger. Kurz darauf: Dorthin rennen, während der Zug hinter den Hügeln verschwindet.

In Ganzlin wartet 50 3652 mit ihrem Dg 54856 auf die Weiterfahrt in Richtung Güstrow. Schnell das verdutzte Personal gefragt, auf die Lok geklettert, und schon erreicht der Sonderzug den Bahnhof. Die Dampfsauger im ersten Wagen wirken ob der von der 50'er herunter schauenden Fotografen doch ein wenig erstaunt! Wenig später wird zur Freude aller ein außerplanmäßiger Fotohalt organisiert. Die 01 drückt zurück und beide Loks stehen sich vor einer alten Fabrik gegenüber, weiß jemand genaueres über diese? Sieht es nicht so aus? 50 3652 hat zur Leistungsverbesserung einen neuen Schornstein bekommen - aufgrund eines Neuerervorschlages. Nun ist guter Rat teuer: Was unternimmt man unter Brücken oder Oberleitungen? Kann man das gewaltige Ding nicht klappbar (wie bei Binnenschiffen?) anordnen? Wie hoch ist die Achslast nun? Fragen über Fragen .... Bald darauf sind alle Fahrtteilnehmer wieder eingestiegen und der Sonderzug verläßt diesen kleinen Bahnhof, um bis Pritzwalk durchzufahren.

Mecklenburg liegt hinter uns, die Prignitz ist erreicht und das Land wird ziemlich eben. So ist bei Brügge (Prignitz) der Bahndamm die höchste Erhebung.

Der Bahnhof Falkenhagen (Prign) wird mit verminderter Geschwindigkeit durchfahren.

Wenig später wird Pritzwalk erreicht, hier ist ein längerer Halt, unter anderem auch zum Wassernehmen erforderlich. Viel Betrieb und ausschwärmende Mitfahrer, und der Rangierer rechts im Bild wird seine Wagengruppe gleich vor dem Zug abstellen.

Kurz vor Rosenhagen gelingen noch zwei Abschiedsbilder von Lok und Zug. Bis zum Endpunkt der Sonderfahrt in Wittenberge erreichen wir den Zug nicht mehr, auch weil wir am Nordbahnhof noch zwei Ausfahrten von dampfbespannten Güterzügen fotografieren wollen. Die Lok wird jedenfalls die DDR am 16.06.1982 in Richtung Hermeskeil verlassen....

Interessieren Sie sich für den Fahrplan des Sonderzuges? Igor Pätel aus Berlin hat freundlicherweise die Fahrplanunterlagen des Zuges bereitgestellt und zur Veröffentlichung freigegeben! Danke! Links unten der Sonderzugfahrplan, in der Mitte das Einlegefernschreiben und rechts die nicht sehr umfangreiche Wagenliste, sogar mit polnischer Übersetzung!