01 137 und 02 0201 am 29.05.1982 mit dem Pfingst-Rheingold und beim Restaurieren in Berlin

Da stehe ich am Nachmittag des 30.05.1982, am Pfingstsonntag, auf der Fußgängerbrücke am Bahnhof Ostkreuz und warte auf den Pfingst-Rheingold, welcher hier als Sr 21522 auf seiner Fahrt von Leipzig bald durchfahren müßte. Und dann kommt er, recht gemächlich ziehen 01 137 und 02 0201 ihre Wagenschlange an mir vorbei. An der Spitze läuft 01 137. Sie hat diesen Zug schon am Vortag von Dresden nach Leipzig befördert, wollen Sie HIER schauen?
Ein Blick auf den Tender der 01 offenbart dort ziemliche Leere, die eigentliche Arbeit scheint die ölgefeuerte 02 0201 zu leisten.

Werfen wir nun einmal einen Blick auf die Wagenreihung: An erster Stelle nach den Lokomotiven läuft der Kanzelwagen, ehemals für den Henschel-Wegmann Zug erbaut und später im FD "Blauer Enzian" im Einsatz gewesen. Hinter dem an zweiter Stelle mitlaufenden ordinären MITROPA-Speisewagen kommen dann die eigentlichen Rheingold-Sitzwagen. Auch der am Zugschluß befindliche Packwagen atmet lebendige Geschichte! Einen Packwagen mitzuführen, war damals selbtverständlich!

Schnell hinterher mit der S-Bahn zum Ostbahnhof! Da steht der glorreiche Zug auf Gleis 3 im Sonnenlicht, 01 137 ist weit vorgefahren und steht nun, wie auf diesem Bahnhof wegen der kurzen Bahnsteige durchaus üblich, außerhalb des Bahnsteigs. Zum Glück trauen sich nicht allzuviele Fans, diesen zu verlassen! Ob das Personal der im Nachbargleis 2 wartenden 106 885 ein bißchen neidvoll auf die blankgeputzten Dampfrösser schaut, deren im Vergleich zur (auch stangengetriebenen) Rangierlok geradezu riesige Räder im seitlichen Licht der Sonne geradezu blitzen? Wir wissen es nicht....

Noch ein letztes Bild von den beiden Maschinen, dann setzt man vom Wagenzug weg und macht sich daran, diesen über das bahnsteiglose Mittelgleis zu umfahren. Langsam rollen die Loks am Stellwerk B 1 vorbei und verschwinden in der dunklen Bahnhofshalle.

Beide Maschinen bespannen auch den Leerzug zum Abstellbahnhof Rummelsburg, nunmehr mit Tender voran. Der Öltender der 02 0201 lugt dabei unter der Hallenschürze hervor, während die 01 diesmal als Zuglok mit einem Platz in der trotz Sonnenlicht schummrigen Bahnhofshalle vorlieb nehmen muß. Bald darauf erfolgt die Abfahrt des Zuges und wir fahren nach Berlin-Schöneweide, dort sollen die beiden Loks im Bw restaurieren.

Aussteigen in Betriebsbahnhof Schöneweide, über die Brücke geht es hin zum Bw. Vorsichtiges Erkunden der Situation: Kein "Trapo" in Sicht! Na, dann hinein in das Bw, in den sogenannten "Bullenwinkel". Und da stehen sie, die Dampfrösser! 02 0201 nimmt gerade unter den bestimmt ein wenig neidisch dreinschauenden Augen des Personals von 52 8002 Wasser und sonnt sich dabei ein wenig. Im Hintergrund lugen der Wasserturm und das die Ausfahrten in Richtung Spindlersfeld und zum S-Bahn RAW sichernde Stellwerk Swo hervor.
Etwas weiter hinten dagegen schmaucht 01 137 vor sich hin! Das erste Bild im Gegenlicht, und dann

sei noch eines von der anderen Seite nachgeschoben, von der Abendsonne vergoldet. Ganz hinten ist auf dem linken Bild noch die Schöneweider 52 8114 auszumachen. Bei ein bißchen Rangiererei bietet sich nun noch einmal die Möglichkeit, beide Loks nebeneinander aufzunehmen, wenn auch nur mit ihrer Tenderseite, während eine 120'er gerade die vom Stellwerk R 5 überwachte Bw-Einfahrt passiert. Und beim letzten Bild lassen wir unseren Blick noch einmal über die ausgedehnten Gleisanlagen des Rangierbahnhofs schweifen. Die südlichen Gleisgruppen des Bahnhofs dienen allerding im Jahr 1982 nicht mehr der Güterzugbildung, hier werden die am Personenbahnhof (besser: -haltepunkt) ein und aussetzenden Reisezüge behandelt. Leider läßt sich die Nummer der hier wartenden 120'er nicht feststellen.