01 1531 am 19.10.1991 bei "Viva Magistrale" mit D 1643 aus Magdeburg auf der Berliner Stadtbahn

Im Oktober 1991 organisierten Eisenbahnfreunde die Plandampfveranstaltung "Viva Magistrale" auf der seit dem Sommer dieses Jahres schon stark mit IC-Zügen belasteten Hauptstrecke von Magdeburg nach Berlin. So beförderte auch die Museumslok 01 1531 an vier Tagen jeweils das Schnellzugpaar D 1643 / D 646 zwischen Magdeburg und Berlin-Rummelsburg, so auch am 19.10.1991, als der Zug pünktlich um 12:20 Uhr nach Erreichen der Berliner Stadtbahn am S-Bahnhaltepunkt Savignyplatz vorbei auf den Bahnhof Zoologischer Garten zu rollt. Die Signalbrücke beherbergt zugleich die Einfahrsignale A und B von Berlin-Charlottenburg sowie in Fahrtrichtung des Zuges auch die vom Zoologischen Garten. Eine freie Strecke existiert zwischen den beiden Bahnhöfen faktisch nicht. Auch der Aufsichter der S-Bahn hat ein Bild von dem Zug gemacht und schaut ihm nun zufrieden hinterher.

38 Minuten Fahrzeit von Zoo nach dem damaligen Hauptbahnhof, kein Problem, den Zug mit einer S-Bahn zu überrunden und ihm in der Einfahrt des Zielbahnhofs aufzulauern. Und da kommt er gemächlich herangerollt, im Hintergrund eine reizvolle Berliner Silhuette mt Nikolaikirche, der Kuppel vom Amtsgericht in der Littenstraße und dem spitzen Turm des Märkischen Museums. Ganz hinten, schon an der Friedrichstraße, das zu DDR-Zeiten erbaute und etwas großspurig als "Internationales Handelszentrum" eingeweihte Hochhaus.

Einfahrt nach Gleis 1, an den Hausbahnsteig A. Links die bisherigen Ergebnisse der schon zu sozialistischen Zeiten begonnenen Arbeiten zur Verlängerung der viel zu kurzen Bahnsteige des Bahnhofs.

Großer Bahnhof zum Empfang des Zuges am Gleis 1. Viele Zaungäste haben sich eingefunden, einmal wieder eine 01.5 in Berlin zu begrüßen. Nun ja, diese Maschine war nie im Bw Ostbahnhof beheimatet und ist deshalb, wenn überhaupt, wohl nur selten, hier eingefahren. Aber einige Reko-01' waren hier auch beheimatet und starteten hier bis zuletzt gen Dresden und Stettin. Auf den Bildern wird auch die unvollständige erste Elektrifizierung aus dem Jahr 1987 sichtbar: Die Oberleitung endet vor der Hallenschürze, so daß mit E-Lok eintreffende Züge mit Schwung und Bügel ab ankommen und sich dann von einer Rangierlok wieder zur Ostseite des Bahnhofs durchschieben lassen müssen.

243 326 hat das allerdings nicht nötig, sie hat gerade auf Gleis 2 den aus Erfurt kommenden und hier wendenden Gex 2652 bespannt, um ihn weiter nach Stralsund über Neubrandenburg zu befördern.

Aber vorher verläßt unser Dampfzug den Bahnhof in Richtung Berlin-Rummelsburg, umringt von unzähligen Fotografen. Zischend setzt sich das Dampfroß in Bewegung, den wartenden Fans sein großrädriges Antlitz präsentierend.

Nach Rummelsburg Rgo geht es nicht durch den Tunnel, sondern über das dritte Gleis durch den Ostgüterbahnhof, vorbei an dem als Relikt aus längst vergangenen Zeiten am Gleisstummel befindlichen Wasserkran und an der erstaunt und vieleicht auch ein wenig neidisch ob der schwarzen Dampflok dreinblickenden 112 015.