LOWA-Dampflok Nr. 44 der BPE am 24.03.2008 auf dem Rundkurs in der Berliner Wuhlheide

Am Ostermontag, den 24.03.2008, hält bei sonnigem Wetter die LOWA-Lok Nr.44 mit ihrem Parkeisenbahn-Regelzug am BPE-Hauptbahnhof an der Wuhlheide. Das schöne, aber kalte Wetter hat viele Berliner mit Kindern zu einem Besuch der Wuhlheide animiert und da gehört eine Fahrt mit der 600-mm-Schmalspurbahn einfach dazu! Und da geht der halbstündige Rundkurs auch schon los. Die kleine Lok, gebaut im Jahr 1950 in Babelsberg als Trümmerlok, setzt sich mit ihren drei Wagen in Bewegung, um kurze Zeit später zischend und schnaufend am hingerissenen Betrachter mit mäßiger Geschwindigkeit vorbeizudampfen! Verwaist bleibt der Bahnhof mit seinen Dampflok-Restaurierungs-Utensilien zurück. Das stilechte Hauptsignal B zeigt "Hp0"....

Fünf Minuten später hält das Bähnle im Bahnhof Eichgestell, nicht zu verwechseln mit dem gleichnamigen bahnsteiglosen der "großen" Bahn nebenan! Auch hier findet reger Fahrgastwechsel statt, befindet sich hier doch der Parkplatz des Freizeit- und Erholungszentrums (FEZ). Eine Schrankenanlage sichert die Ausfahrt des Zuges. Der gequerte Weg wird allerdings eher selten benutzt... Die Zugkomposition ist recht reizvoll. Und trotz der Kälte ist auch der Aussichtswagen recht gut besetzt. Schnaufend geht es weiter durch die Wuhlheide, um über den Bahnhof "Badesee" (-> brrrrr!) den Verknüpfungspunkt mit der großen Bahn am S-Bahnhof Wuhlheide zu erreichen.

Der S-Bahnhof Wuhlheide ist Endbahnhof, die Lok muß hier umfahren. Dafür stehen 5 Minuten zur Verfügung, ein ehrgeiziges Ziel! Anmerkung: Um Ihnen den Rundkurs in örtlicher Reihenfolge aufzuzeigen, wurde hier die folgende Fahrt eingeschoben, die Lok rollt durch das einmalige Kopfmachen pro Fahrt in immer abwechselnder Stellung!
Nach einem kurzen Plausch rollt die Lok in den Gleisstummel zum Umsetzen. Und langsam dampft sie wenig später über das Umsetzgleis am Wagenzug vorbei, derweil der Rangierer die Weiche in Grundstellung umlegt. Nun aber schnell an den Zug! Auf der Rückseite der Lok prangt ihre Betriebsnummer, unter der sie bei der Berliner Trümmerbahn lief.

Eine sehr verwinkelte Streckenführung besteht zwischen S-Bahnhof Wuhlheide und dem Bf Badesee! Das nach der Wende neugebaute Gleis nutzt zwei vorhandene Wegunterführungen unter dem Wuhlheider (Normalspur-) Kreuz hindurch. Zwischen diesen beiden Unterführungen windet sich der Zug gerade durch enge Kurven entlang eines Weges, erhöhte Aufmerksamkeit des Lokführers ist da geboten!

Und so schließt sich nach einer halben Stunde der Kreis: Über die Anbindungs-Weiche der Strecke zum Depot rollt der Zug wieder in den Hauptbahnhof ein. Zwei nebeneinander liegende Bahnübergänge sind zu überfahren, der eine durch Andreaskreuz, der andere durch eine ortsbediente Schrankenanlage gesichert. Und, hat Ihnen der "Rundkurs" ein wenig gefallen?