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Die Abendsonne bescheint den Ostkopf des im Umbau befindlichen Bahnhofs Dresden-Neustadt. Aber noch werden die Formsignale und Weichen von mechanischer Stellwerkstechnik
(Baujahr 1902) gestellt: Signal M zeigt nach Ausfahrt von S 7070 aus Gleis 10 noch Fahrtstellung. Erst die Rückstellung des Signalhebels durch den Stellwerker bringt das Signal in
Haltstellung zurück. Bei diesem Signal sind übrigens beide Flügel miteinander verbunden, es kann daher nur "Hp 0" oder "Hp 2" anzeigen. Bei allen möglichen Ausfahrten werden Weichen im
krummen Strang befahren... Auch bei Signal N im Hintergrund am Gleis 11 ist das so.
Und Signal L sichert die Ausfahrt aus Gleis 5 (Bahnsteig 3) in Richtung Klotzsche/Radebeul. In der Abendsonne ist das Stellwerk W 2 gut erkennbar. Links im Bild sind die bei
Brückenerneuerungen unvermeidlich entstehenden Sandberge zu erkennen. In zwei Jahren wird der Bahnhof nicht wiederzuerkennen sein.... Derzeitig wird der Eisenbahnbetrieb jedoch auf der Hälfte
der Gleisanlagen abgewickelt. RE 17031 nach Zittau verläßt den Bahnhof. |
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