.jpg "Die Stralsunder 03 0090 ist am 23.05.1977 pünktlich mit D 514 in Berlin-Lichtenberg gestartet, hat den aus zehn zumeist Modernisierungswagen gebildeten und damit recht schweren Zug in der langen Kurve vom im Entstehen befindlichen Biesdorfer Kreuz beschleunigt und poltert nun mit der zulässigen Geschwindigkeit von 100 km/h über die Weiche 76 von Biesdorfer Kreuz Nord auf den nördlichen Berliner Außenring. Wenn alles gut geht, wird der Zug nach sieben Zwischenhalten und Wassernehmen in Pasewalk um 19:32 den Zielbahnhof Stralsund erreichen. Aber es lohnt auch, einen Blick auf die Umgebung zu werfen: Der neue Bezirk Marzahn entsteht hier, die sich hier zum Hp Springpfuhl spreizenden S-Bahngleise nach Ahrensfelde wurden gerade erst am 30.Dezember 1976 in einem ersten Teilstück bis zum Bf Berlin-Marzahn in Betrieb genommen. Auch die Entwicklung der Fernbahngleise ist interessant: Der Zug kommt von Lichtenberg, rechts von ihm geht's nach Kaulsdorf (-Kietz), daneben die beiden Hauptgleise des Außenrings, von denen das Richtung Süd noch gar nicht in Betrieb ist. Züge in dieser Richtung müssen daneben nach Biesdorfer Kreuz Südwest fahren, wo sich die Gleise Richtung Wuhlheide und zur Grabensprungkurve Richtung Stadtbahn verzweigen. Und ganz rechts schließt sich die kurze Kurve nach Lichtenberg an....")
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Die Stralsunder 03 0090 ist am 23.05.1977 pünktlich mit D 514 in Berlin-Lichtenberg gestartet, hat den aus zehn zumeist Modernisierungswagen gebildeten und damit recht schweren Zug in der langen Kurve vom im Entstehen befindlichen Biesdorfer Kreuz beschleunigt und poltert nun mit der zulässigen Geschwindigkeit von 100 km/h über die Weiche 76 von Biesdorfer Kreuz Nord auf den nördlichen Berliner Außenring. Wenn alles gut geht, wird der Zug nach sieben Zwischenhalten und Wassernehmen in Pasewalk um 19:32 den Zielbahnhof Stralsund erreichen. Aber es lohnt auch, einen Blick auf die Umgebung zu werfen: Der neue Bezirk Marzahn entsteht hier, die sich hier zum Hp Springpfuhl spreizenden S-Bahngleise nach Ahrensfelde wurden gerade erst am 30.Dezember 1976 in einem ersten Teilstück bis zum Bf Berlin-Marzahn in Betrieb genommen. Auch die Entwicklung der Fernbahngleise ist interessant: Der Zug kommt von Lichtenberg, rechts von ihm geht's nach Kaulsdorf (-Kietz), daneben die beiden Hauptgleise des Außenrings, von denen das Richtung Süd noch gar nicht in Betrieb ist. Züge in dieser Richtung müssen daneben nach Biesdorfer Kreuz Südwest fahren, wo sich die Gleise Richtung Wuhlheide und zur Grabensprungkurve Richtung Stadtbahn verzweigen. Und ganz rechts schließt sich die kurze Kurve nach Lichtenberg an....