Links die Betonkerne des neuen Empfangsgebäudes sowie das wegen des Bahnhofsumbaus gesperrte Gleis 1 (Bahnsteig A), was dem Bahnhof allerdings ein Fünftel seiner sowieso recht geringen Kapazität raubt. Und: Der neue, höhere, Abschluß der Hallenschürze ist schon angebracht, eine Voraussetzung, um nach Abbruch des unteren Abschlusses mit den Elektrifizierungsarbeiten zu beginnen, welche sich aber bis in die neunziger Jahre hinein auf den Ostkopf des Bahnhofs beschränken. Viel Arbeit wartet auf die Rangierloks, ständig werden dann aus Richtung Osten mit "Bügel ab" eingefahrene E-Loks wieder unter die Fahrleitung zu bugsieren sein....