99 1574 am 22.10.1986 im Zugeinsatz auf der Döllnitzbahn

"Einfahrt frei" heißt es am diesigen Morgen des 22.10.1986 für Ng 66958, den ersten Nahgüter aus Oschatz in Mügeln. Gleich wird der Zug mit 99 1574 über die kleine Brücke und vorbei am Lokschuppen in den Bahnhof dampfen. Wenn das Wetter doch nur ein wenig besser wäre oder wenigstens der Regen aufhören würde!

Graue Wolken ziehen in schneller Folge über den ehemals größten Schmalspurbahnhof Europas in Mügeln, durchdringenden Regen über die rangierende Lok versprühend. Nachdem der Zug auseinanderrangiert wurde, hält die Lok an der Lokleitung. Vor dem Schuppen schmauchen derweil 99 1562 sowie 99 1564 vor sich hin. Vor diesen gefährlichen schwarzen Ungetümen hat mich meine Großmutter immer gewarnt! /grins/

Zwei Stunden später: Feiner Regen durchdringt langsam meine Kleidung, als Üg 70038 nach Altmügeln zu befördern ist. Der besteht heute allerdings nur aus dem Packwagen. Schloss Ruhetal mit seinem trutzigen Turm grüßt aus dem Dunst. Wenn es doch nur ein wenig heller wäre! So zischt und pafft mehr oder weniger ein nur von Dampfwolken erhellter dunkler Schatten, an mir vorüber.

Altmügeln ist erreicht. Die Lok hat abgekuppelt, vorgezogen und setzt nun um. Der Rangierer sichert derweil den Bahnübergang. Am östlichen Bahnhofskopf angekommen, geht's nach Umstellen der Weiche in das Anschlussgleis hinein. Kurze Zwiesprache mit der Lok beim Passieren des BÜ Wermsdorfer Straße (Bilder oben).

Heute sind vom VEB Mügelner Maschinenbau in zwei E-Wagen geladene Räder abzuholen. Viel Arbeit für den herumwuselnden den Rangierleiter, die schweren Kuppelbäume einzuhängen, um dann wieder über die Straße vorzuziehen und die Fuhre in das Hauptgleis zurückzudrücken. Noch zwei weitere Fahrten in den umfangreichen Anschluss sind notwendig, aber schließlich steht die Rückfahrt nach Mügeln abfahrbereit. Ein bisschen Dampf wird wohl auch benötigt werden. Der Westwind treibt ihn zu mir hin. Wenig später ersucht der Rangierleiter den Zugleiter telefonisch um Genehmigung zur Abfahrt. (Bilder rechts und unten).

Und dann, ein langgezogener Pfiff, eine gewaltige Dampfwolke, ein kurzes Schleudern der Lok, aber dann setzt sich die für einen Schmalpurzug geradezu endlos lange Wagenschlange unendlich langsam in Bewegung! Wenn ich angesichts der trüben Witterung richtig gezählt habe, dürften es acht aufgebockte Wagen zuzüglich des Packers sein!

Als ich wieder am Mügelner Bahnhof angelangt bin, rangiert 99 1574 schon wieder an den nächsten Zug nach Kemmlitz, während 99 1608 auf Einfahrt zum Lokschuppen wartet. Nach kurzer Zeit geht es dann auch schon los: Wieder ein langgezogener Pfiff und die Lok dampft mit dem Nachmittags-Ng 66980 aus dem Bahnhof. Sechs E-Wagen lassen sich ausmachen, geradezu klein verschwindet der Packwagen am Zugschluss hinter ihnen. Das wird wohl eine zweite Bergfahrt ab Nebitzschen erforderlich machen! Leider ist es auch am Nachmittag nicht heller geworden.... Nach einer engen Kurve rollt der Zug über die Dr.-Friedrichs-Straße und verschwindet pfeifend und läutend zwischen den Häusern von Mügeln. Die angezeigte Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h dürfte kaum zu toppen sein.