52 8141 am 24.08.1987 als Lz-Fahrt und mit Ng 62597 in Casekow und Schwedt

52 8141 hat heute Dienst auf der Stettiner Bahn, ihr Planzug TDg 44403 nach Szczecin-Gumience scheint aber auszufallen, so daß die Lok um 09:30 Uhr leer "mit Tender voran" in den Bahnhof Casekow rollt. Gemächlich rollt die Maschine im durchgehenden Hauptgleis bis zum Empfangsgebäude. Keine Ausfahrt in Richtung Tantow! Was nun? Das Überholgleis ist mit einem abgestellten E-Wagenzug besetzt, eine Kreuzung ist so doch kaum möglich! Oder doch? Jedenfalls rangiert die Lok erst einmal zum Ostkopf des Bahnhofs weiter.... "Berlin 99 km" verheißt die Anschrift am Empfangsgebäude, die Kilometerangabe nach Stettin gibt es allerdings nicht mehr...

Wenig später rangiert man in ein Nebengleis, um die Kreuzung mit P 7167 (Tantow-Angermünde) abzuwarten. 110 657 zieht ihre vier Wagen in den Bahnhof. Eiliges Umsetzen danach. Aber Moment mal: Was für ein zweifelhaftes Signalbild soll da dem Lokführer die Weiterfahrt erlauben? Aber gemach, mit Seilzügen auf mechanische Art geht das eben nicht so schnell! Besser so?

Etwa anderthalb Stunden später kehrt die Lok aus Tantow zurück und hält mit Ng 62597 in Höhe des Empfangsgebäudes. 4 Wagen hängen am Zughaken... Schnell hat man abgekuppelt abgekuppelt und über die Rangierweiche vorgezogen. Der Rangierleiter hat inzwischen vom Stellwerk den Schlüssel abgeholt und eilt herbei, das Weichenschloß zu öffnen und die Weiche umzustellen. Vor der Kulisse des schon recht altersschwach ausschauenden Güterschuppens setzt die Lok wenig später zur Ladestraße um. Uckermärker Landpartie! Die Lok spiegelt sich in den von den Überresten der letzten Rübenkampagne gesäumten Pfützen. Ein Storch schaut neugierig auf das schwarze Ungetüm...

Ganz am Ende der Ladestraße wartet ein geleerter Tadgs-Wagen auf seine Abholung. Nun aber los! Knarzend bewegt sich die Fuhre entlang der Ladestraße hin zum Bereich mit besserem Gleiszustand. Die Schlußscheiben sind wohl noch von der Zuführungsfahrt von Angermünde her aufgesteckt, denn die Lok umfährt den Tadgs später, um sich mit ihm dann an die Spitze des Nahgüters zu setzen, dessen letzer Wagen, ein MAV-Es, links im Bild zu sehen ist.

Nach schneller Bremsprobe hebt sich der Flügel des Ausfahrsignals, und mit schönem Dampf beschleunigt 52 8141 ihre nun fünf Wagen. Der freundliche Gruß des Lokführers gilt mir. Die kraftvolle Anfahrt etwa auch? Na dann, Gute Fahrt! Hoffen wir, dass die Behandlung in Passow ebenfalls so zügig abläuft...

Von wegen! Für einen Güterzug mit nur 5 Wagen gibt es in Angermünde kein Einfahrgleis. Und so bekommt 52 8141 in Passow noch einen ganzen Kesselwagenleerzug angehängt oder muß ihn sich selbst aus Stendell abholen. Ich überhole den Zug in Passow und muss bis zur Abenddämmerung in der Einfahrt von Angermünde auf ihn warten. Hinter den fünf schon von Casekow her bekannten Wagen rumpelt eine endlose Schlange leerer Kessel an mir vorüber in den Bahnhof hinein. Das gibt wieder einige Überstunden auf dem Lohnzettel!

Es ist dunkel geworden, als die Lok sich, bestimmt mit neuem Personal versehen, erneut anschickt, Angermünde zu verlassen. Diesmal mit Dg 54598 nach Schwedt.