01 1531 auf der Rückfahrt vom Plandampf "Metropol" mit D 2013 am 05.04.1994

Zu Ostern 1994 fand auf den Strecken um Berlin die Plandampfveranstaltung "Metropol" statt. Diverse Schnellzüge auf der Achse Magdeburg-Berlin-Frankfurt(Oder), aber auch Leerparks über die noch nicht elektrifizierte Berliner Stadtbahn sowie Reisezüge über die alte Ostbahn wurden mit Schnellzugsdampfloks bespannt. Diese Serie soll von der Rückfahrt der 01 1531 nach Arnstadt am 05.04.1994 erzählen, welche zwischen Berlin-Lichtenberg und Leipzig Hbf als Zuglok von D 2013 erfolgte. Die dabei entstandene hohe Verspätung des Zuges von 90 Minuten ließ aber erahnen, daß sich die Zeit der Dampfloks vor schnellen Planzügen auch im Osten Deutschlands unwiderruflich ihrem Ende zuneigte.

Pünktlich um halb zehn ist D 2013 von Stralsund in Berlin Lichtenberg eingefahren. Der Zug soll ab hier von 01 1531 nach Leipzig Hbf befördert werden. Aber lange Zeit passiert nichts, nur die Planlok 112 034 rangiert gemächlich an den Zugschluß. Endlich um viertel elf kommt auch die Dampflok!
Unter den Augen der vielen Fans schiebt sie sich mit ihren Begleiterwagen an den wartenden Zug.

Während Kupplung und Schläuche verbunden werden, gelingen noch einige Bilder von der eindrucksvollen Maschine.

Das Hämmern der Luftpumpe kündet vom Auffüllen der Bremsleitung, immerhin stand der Zug ja eine ganze Stunde lang ohne Lok am Bahnsteig. Die Transport- äh- Bundespolizei betrachtet aufmerksam das Geschehen.

Recht kalt ist der Apriltag, typisches Osterwetter. In Vorbereitung der Abfahrt werden die Zylinder vorgewärmt.

Langsam bewege ich mich zum ersten Wagen des Zuges, schließlich will ich ja mitfahren. Vorbei am mit einer gelben Flagge als ständig mit Personalen besetzt gekennzeichneten Begleiterwagen.

Die Aufschreibung des Zuges und das Ausrechnen der Bremsprozente erfordern vom Zugchef doch einige Anstrengungen jenseits der täglichen Routine.

Nun aber zum ersten Wagen! Inzwischen ist es halb elf geworden und die Abfahrt steht unmittelbar bevor.

Um 11:20 Uhr ist nach eher gemächlicher Fahrt der Bahnhof Baruth (Mark) erreicht. Der Zug kann seine Plangeschwindigkeit von 160 km/h natürlich nicht halten, mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit wegen des Begleiterwagens muß er hier in die Überholung.
Wenn solch ein Aufenthalt auch den Eisenbahnfan erfreut, so trägt er doch zur sich weiter vergrößernden Verspätung bei.

EC 173 nach Wien läßt aber noch etwas auf sich warten, so daß ich mich traue, über die Brücke zu eilen, um den ganzen Zug von der anderen Seite aufs Bild zu bannen.
Der Zug gehört zu den sogenannten Interregio-Vorläufern: Noch gibt es nicht genügend IR-Wagen, so daß an der Wagen erster Klasse und der danach eingestellte Packwagen aus DR-Beständen stammen, die vier Wagen zweiter Klasse dagegen sind schon Interregiowagen.

Wenn man bedenkt, daß nur etwa 10 Jahre später die mit großem Tamtam in den neuen Bundesländern als Fortschritt eingeführte Zuggattung "Interregio" schon wieder Geschichte geworden ist und die neuen Wagen schon wieder so gut wie verschenkt oder ausgemustert wurden......
Immerhin ist die Sonne herausgekommen und taucht das Sammelsurium aus grünen, cremefarbenen und blauen Wagen in ein grelles Licht.

Ein letzter Nachschuß von der abgewandten Seite, dann eile ich zurück zum Zug. Noch zeigt das Ausfahrsignal ein rotes Licht, aber der EC ist gerade durchgerauscht und nach dem Rückblock von Golßen wird es gleich weitergehen.

Und so geht die Fahrt weiter: Zwischen Gröditz und Riesa zockeln wir hinter einem Personenzug hinterher, in Zeithain müssen wir einem Zug aus Richtung Dresden die Vorfahrt lassen. So recht kommt die Fuhre auch später nicht auf Touren, so daß wir erst um 13:23 Uhr, also mit 68 Minuten Verspätung, den Leipziger Hbf erreichen (Gleis 14). Während die Reisenden aussteigen, eilt schon der Rangierer herbei.

Während das Lokpersonal ihm erklärt, den ersten mitgebrachten Wagen doch bitte nicht von der Dampflok zu trennen, nutze ich die Zeit für weitere Fotos.

Gruppenbild mit 109 029: Sie steht auf Gleis 13 mit ihrer Regionalbahn nach Bitterfeld oder Riesa zur Abfahrt bereit. Überdauern wird die Zeitenläufe aber nur die 01.

Ob sich die elegante Maschine noch an die Zeiten erinnert, als sie mit Ölfeuerung vor den Eil- und Schnellzügen aus Saalfeld in die eindrucksvolle Bahnhofshalle einfuhr, oder aber mit dem legendären P 7336 von Halle (S)? Letzterer könnte durchaus nach Gleis 14 eingefahren sein.

Schnell auf den Gepäckbahnsteig für ein weiteres Bild!

Wenig später ist der Wagenzug abgezogen und die Lok rollt mit einigen Auspuffschlägen aus der Bahnhofshalle hinaus in den Regen.

Schon hat eine Rangierlok den Begleiterwagen abgezogen und auf einem Gleisstummel am Stellwerk abgestellt.

Als das Rangiersignal aufleuchtet, dampft die Lok von dannen. Der Interregio links im Bild wird kurz nach 14:00 in Richtung Hannover abfahren, im April 1994 erst ab Magdeburg Hbf mit einer schnelleren Lok bespannt.

Ein letzter Blick der Dampflok und dem abziehenden Unwetter hinterher: Links der Interregio, daneben unter dm Stellwerk der Begleiterwagen. Die Dampflok wird ihn nach dem Fassen von Wasser und Kohle wieder aufnehmen und dann Lz nach Arnstadt weiterfahren. Der zur Bespannung vorgesehene Planzug D 2756 (ab um 14:22 Uhr) wird nicht erreicht..