Nähert man sich von Westen her dem etwa einen Kilometer vom Personenbahnhof entfernt liegenden Bahnhof Horka Gbf, so fallen die beiden hier zusammenkommenden Strecken ins Auge:
Links die von erhöhter Lage herunterkommende, ehemals zweigleisige Kohlfurter Bahn mit dem Einfahrsignal N, rechts die ebenerdig herankommende Verbindungsbahn vom Pbf an der Berlin-Görlitzer Bahn mit dem Signal O. |
Ein Ablaufberg (außer Betrieb) befindet sich in der Einfahrt, vorbei am Stellwerk B2 und über eine Schranke fahren die Züge mit 20 km/h in den Bahnhof. |
Schreiten wir doch ein wenig näher heran! Die Straße nach Rothenburg quert hier die Bahnhofseinfahrt. |
Auf der östlichen Bahnhofsseite bestimmen dagegen PKP-Loks das Bild. Sie bespannen hier die Züge nach Wegliniec in Polen. Aber auch "East-West-Railways" überbrücken im Auftrag von DB Schenker die Elektrifizierungslücke
zwischen Wegliniec und Hoyerswerda mit umgespritzten 232'ern ohne nochmaliges Umspannen. |
Noch ein wenig weiter östlich: Das Stellwerk W 1, bestimmt als Ersatz für ein kriegszerstörtes errichtet, und der Wasserturm. |
Der östliche Bahnhofskopf: Weiter bin ich bei dem Regen nicht in das dort beginnende Dickicht vorgedrungen. Ganz links zweigt das Gleis der Nebenbahn nach Lodenau ab. Man beachte auch die sauber verlegten Kabelkanäle
für die Drahtzugleitungen. Wenn man sich da so heute bei "moderneren" Bahnhöfen umschaut.... |