Der Bahnhof Horka Pbf war ursprünglich ein Turmbahnhof, bestehend aus einem oberen Haltepunkt an der Kohlfurter Bahn und einem unteren Bahnhof an der Berlin-Görlitzer Bahn. Am 20.10.2010 ist das geräumige Empfangsgebäude ohne Funktion,
die Rampe zum (abgerissenen) oberen Haltepunkt wächst langsam zu und der Eingang zum unteren Bahnsteig führt zwischen Empfangsgebäude und einem kleinen, immerhin geklinkerten, Ersatzbau vorbei. |
Wenden wir unseren Blick ein wenig nach links: Der schmale Durchlaß unter der Kohlfurter Bahn hindurch sichert die Verbindung zum an der Haupstraße Rothenburg-Niesky gelegenen Ober-Horka. |
Aber auch hinter meinem Rücken verläuft ein Gleis: Die Verbindungskurve vom Pbf (links) nach dem etwa einen Kilometer entfernten Horka Gbf an der Kohlfurter Bahn. |
Ich begebe mich nun durch die Unterführung auf den Inselbahnsteig. Am nördlichen Bahnsteigende befindet sich das Stellwerk B2, ein mechanisches, Bauart Jüdel, aus dem Jahr 1913. Von rechts biegt die im vorigen Bild beschriebene Kurve von der Kohlfurter Bahn ein.
DPN 82637 der ODEG rumpelt gerade über die Weichen an den Bahnsteig. |
Schauen wir nach Süden: Links das Empfangsgebäude von der Gleisseite, über den bedachten Bahnsteig spannt sich die erneuerte Brücke der Kohlfurter Bahn. |
Die Reisenden gelangten direkt über Treppen vom unteren zum oberen Bahnsteig, diese sind mit Aufbau der neuen Brücke allesamt verschwunden. Erhalten geblieben ist nur noch der im heutigen Bahnsteigtunnel abzweigende überdachte, mit ebensolchen Treppen hinauf zum
und weiter durch das Empfangsgebäude führende Weg. Aber welchem Zweck diente der schmale Turm im Hintergrund? Ein Gepäckaufzug? |