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Im Jahr 2010 wird die Horkaschiene Hoyerswerda-Horka noch im Zweistundentakt von Triebwagen der ODEG befahren. So verläßt der VT 650 083 am Vormittag des 21.01.2010
als DPN 99667 in Richtung Görlitz den Bahnhof Uhyst, brummt am Stellwerk B 1 vorbei und wenig später über die Spreebrücke, voller Vorfreude auf die Begegnung mit seinem Widerpart in Klitten, im nächsten Bahnhof. |
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Zum nächsten Triebwagentreffen bin ich dann in Klitten: VT 650 59 ist als erster, von Hoyerswerda kommend, eingefahren, hat hinter dem Überweg zum Bahnsteig 2 gehalten,
der Tf hat unter den Augen des Fdl die Sperrkette ausgehakt, und nun kann 650 083, als DPN 99668 von Görlitz zurückkehrend, einfahren. |
Nur kurz ist der Halt hier, niemand will aus- oder einsteigen. |
So brummt das Gefährt bald darauf weiter. |
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Knapp zwei Stunden später bin ich wieder in Uhyst, als DPN 99671 auf Rückfahrt nach Görlitz am Hausbahnsteig kurz hält. Auch hier sind keine Reisenden auszumachen. |
In Reih und Glied stehen die Ausfahrsignale C, D und E zum Fototermin bereit. Signal C zeigt Fahrtstellung und der VT beschleunigt auf die Streckenhöchstgeschwindigkeit von 100 km/h |
um die sechs Kilometer bis zum nächsten Treffen in Klitten schnell hinter sich zu bringen. |
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Der Triebwagen nimmt mich auf seiner nächsten Fahrt nach Hoyerswerda (DPN 99674) mit. Da Gleis 1 mit den Wendungen aus Richtung Ruhland besetzt ist
und Gleis 4 für Güterzüge benötigt wird, muß die ODEG auf Gleis 2 enden und zur Rückfahrt nach Gleis 3 umsetzen. |
Aber noch geht das nicht: 155 065 zieht zuerst CS 61647, einen leeren Kohlependel von Königs-Wusterhausen nach Spreewitz durch den Bahnhof. |
Aber dann geht es recht schnell. Im Regen rangiert man nach Gleis 3, |
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um dort auf die Anschlußreisenden aus dem gerade nach Gleis 1 einfahrenden RE von Leipzig Hbf zu warten (Bild links).
In wenigen Minuten werden RE-D 26199 nach Dresden mit 143 562 sowie DPN 99675 nach Görlitz den Bahnhof verlassen. Nur der Regen wird dann noch auf die Bahnsteigdächer trommeln (Bild rechts). |
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