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Der Morgen graut am 12.08.2011 über den mächtigen Quertragwerken der westlichen Ausfahrt von Nürnberg Rbf, genannt "Nürnberg Minervabrücke". Filigran wirken die alten Masten vor dem sich langsam aufhellendem Himmel. |
Andächtig steht da der Betrachter im nassen Gras.... |
Ein Blick in Richtung Westen - die hohen Masten kennzeichnen den Weg der Güterumgehungsbahn nach Fürth weithin sichtbar. |
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Ein mächtiges Quertragwerk überspannt die sich hier verzweigenden Gleise nach Fürth, Ansbach und Treuchlingen. |
Das nächste Quertragwerk in westlicher Richtung dagegen ist schon wesentlich kürzer. Die beiden Kurven nach Treuchtlingen werden nicht mehr überspannt. |
Alt und neu: Die Oberleitung der Kurve nach Nürnberg-Eibach aus den dreißiger Jahren, dahinter der Fernsehturm aus dem Jahr 1980. |
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Nochmals der Mast mit seinem Ausleger süddeutscher Bauart aus anderer Perspektive. |
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Kurz vor der nächsten Betriebsstelle in westlicher Richtung, Abzw Hohe Marter: Bis hierhin verläuft die viergleisige Strecke, von rechts nähert sich schon die Verbindungskurve aus Nürnberg-Eibach. |
Ein Blick zurück entlang der langen Reihe der Masten, rechts die Eibacher Kurve. |
Da bricht die Sonne endgültig hinter den Wolken hervor! |
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Der Abzweig Hohe Marter liegt in einer leichten Kurve. Das Gleis ganz links wird in Kürze ohne nochmalige Weichenverbindung zu den anderen Gleisen zur Ansbacher Strecke abzweigen. |
Die Brücke der Schweinauer Hauptstraße überspannt den Abzweig, sie stammt wohl aus der gleichen Zeit wie die Oberleitungsanlage. |
Noch ein Quertragwerk. Westlich der Straßenbrücke trennen sich die Strecken. |
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Eine etwas andere Perspektive.... |
Danach stehen nur noch Einzelmasten. Die Kurven nach Nürnberg-Stein (-Ansbach) links und rechts der Stammstrecke wurden erst 1972 elektrifiziert. |
Nur kurz verschwindet die langsam höher steigende Sonne hinter dem Nürnberger Fernsehturm. |
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Das Überwerfungsbauwerk westlich von Abzw Hohe Marter: Die Kurve nach Nürnberg-Stein überquert die Strecke nach Fürth. Dieser Blick wird bald nicht mehr möglich sein, die Fundamente für Lärmschutzwände werden schon gefertigt... |
Wenig später überquert die Dieselstraße die Güterzugstrecke. Westlich davon sind die Personenzuggleise Nürnberg-Ansbach auszumachen. |
Und in östlicher Richtung das Überwerfungsbauwerk der Güterzugkurve von Hohe Marter. |
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Weiter in Richtung Nürnberg-Großmarkt! Der filigrane Mast der Bahnstromleitung stammt wohl noch aus der Zeit der Elektrifizierung. |
Der Einspeisepunkt der Bahnstromversorgung. |
Ein kurzer, ziemlich ländlich wirkender Abschnitt schließt sich an, bevor der von Gewerbegebieten umschlossene Bahnhof Nürnberg-Großmarkt erreicht wird. |
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Der Bahnhof, errichtet zum Anschluß des Großmarktes und anderer Betriebe sowie zum Abzweig der Verbindungskurve nach Nürnberg-Nordost, hat alle diese Attribute inzwischen verloren. Nur ein Überholgleis gibt es noch. |
Rechts im Bild das alte Anschlußgleis zum Großmarkt, sogar von Oberleitung überspannt, allerdings nicht seit der Vorkriegszeit. |
Ziemlich zugewachsen sind Anschlußgleis und Stellwerksbude. Großmarkt und neue Gewerbebetriebe auf der anderen Bahnhofsseite sind nur noch über die Straße erreichbar. |
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Die nördliche Bahnhofsausfahrt liegt vor mir in der Sonne. Auf dem rechten Oberleitungsmast befindet sich noch eine alte Lampe? (links) |
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Interessant wird die Anlage dann wieder in Fürth Gbf: Mächtige Quertragwerke überspannen sowohl den Gbf als auch die Reisezuggleise. |
Blick über den Gbf zum alten Lokschuppen der Nürnberg-Fürther Eisenbahn, |
In der Mitte des Gbf befindet sich ein Tor im Zaun, wahrscheinlich zur früheren Ortsgüteranlage. Heute wird diese Einfahrt von Baufahrzeugen genutzt, da der Bahnhof im Zuge des S-Bahnbaus umgestaltet wird. |
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In einer langen Reihe stehen die alten, filigranen Masten vor dem zunehmend wolkenverhangenen Himmel. (links) |
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