Bilder vom Eisenbahnknoten Lod am 03.05.2012

Im Bahnhof Lod verzweigt sich die Tel Aviv in südlicher Richtung verlassende Strecke nach Jerusalem und nach Ashkelon. Auch mündet hier die Tel Aviver Güterumgehungsbahn aus Kfar Saba ein. Die Züge aus Ashkelon-Rehovot halten am Bahnsteig 4, so auch am 03.05.2012 die Alstom-Lok Nr.753 mit P 264 nach Binyamina.
Gleich daneben befindet sich ein ausgedehntes Betriebswerk zur Behandlung der neuen Doppelstockgarnituren samt der zugehörigen Alstom-Lokomotiven.

Im Blockabstand zu dem Doppelstockzug aus Ashkelon folgt dann eine Gumminase, der Schnellzug 512 von Jerusalem nach Tel Aviv fährt ein, in Gestalt vom Triebzug 7213.

Kurz vor 13:00 Uhr brennt die Sonne gnadenlos vom Himmel, ein Glück, daß man hier noch ein zusätzliches Bahnsteigdach errichtet hat.

Ein Seitenblick auf den Zug veranschaulicht die interessante Farbgebung, welche durchaus schöner als die Gestaltung der IC 3 bei der Heimatbahn DSB ist.

Zusätzlich zur vorhandenen Bahnsteigunterführung verbindet eine interessant gestaltete Fußgängerbrücke die beiden Bahnsteige miteinander.

Ich bin gerade zum Hausbahnsteig herübergewechselt, als der Kleinwagen 832 auf seinem Weg durch Gleis 3 brummt. Die Firma Plasser & Theurer ist auch hier vertreten, "EM-80E" steht seitlich am Führerhaus.

Brummend entfernt sich das gelbe Gefährt auf seiner Fahrt aus einer unbekannt gebliebenen Ursache.

Auf der Ostseite des Bahnhofs befinden sich die Gütergleise des Bahnhofs, welche allerdings auch zum Aufstellen pausierender Reisezüge genutzt werden.

Sogar ein Wasserkran findet sich an. Einsatzfähige Dampfloks gibt es allerdings in Israel nicht mehr....

Reger Rangierverkehr herrscht auf den Gleisen des Betriebsbahnhofs, weit verläuft das Ausziehgleis in Richtung Süden entlang der Strecke nach Ashkelon.

Ein weiterer Blick über die weitläufigen Anlagen zur Reisezugbehandlung: Links die Reparatur- und Reinigungshallen, rechts die Abstellgleise.

Lok Nr.769 rangiert mit ihrem Wagenzug. Überhaupt scheint es so, daß die Lokomotiven mit ihrem Stamm-Wagenzug fest verbunden bleiben.

Reizvoll ist ein Blick entlang des Hausbahnsteigs am Gleis 2. Das Bahnhofsgebäude aus schmalspurigen Zeiten wird weiterhin genutzt, das vor Sonne und Regen schützende Bahnsteigdach ist gut erhalten und in Blautönen gestaltet.

Geschmackvoll rahmen die auf dem Bahnsteig angepflanzten Palmen die Fußgängerbrücke ein, man stelle sich solch ein Panorama einmal für einen DB-Bahnhof vor!
Mein Blick schweift frei über den Güterbahnhof mit der abgestellten Doppelstockzug-Garnitur, an deren Spitze sich die Alstom-Lok Nr.735 ausruht.

Die nächste Gumminase reißt mich aus meinen Gedanken: Der Triebzug 7029 rollt an der Spitze vom Schnellzug 519 (Tel Aviv-Jerusalem) an den Bahnsteig 1.

Der Zug besteht aus zwei Einheiten, am Schluß rollt Triebzug Nr.7041.

Noch schnell ein Stilleben zusammen mit der Alstom-Lok Nr.735 und junger Dame, dann

verläßt der Zug auch schon den Bahnhof und entschwirrt in die flirrende Hitze,

den Blick auf den fahnengeschmückten Bahnsteig freigebend.

Ich kehre zum Bahnsteig 3/4 zurück, um dort auf meinen Zug zur Weiterfahrt nach Tel Aviv zu warten, und lasse den Blick nochmals über das Depot schweifen....

Genügend Zeit ist aber noch, um das von blauen Bahnsteigdächern eingerahmte Empfangsgebäude in Insellage auf die SD-Karte zu bannen.

Das an das Gebäude angelehnte breite Bahnsteigdach wurde irgendwann etwas verlängert (Der tiefergelegte Abschnitt!) und bietet Schutz gegen Regen, Hitze und Sandsturm. Sozusagen ein Wartesaal im Freien!

Bis zur Fußgängerbrücke reicht es, um diese "trockenen Fußes" zu erreichen.

Zum Abschied seien noch zwei Bilder von der auf dem Güterbahnhof rangierenden General Motors-Lok Nr.811 veröffentlicht, hinter einem Ensemble aus einer reizvollen Lampe und zwei Bahnsteiguhren.
Und: Die Reklametafel ist leer, so daß ich mit diesen Bildern nicht zu irgendwelcher Werbung für irgendetwas gezwungen werde.