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Früher, als es noch viele Anschlüsse zu Militäreinrichtungen und Industriebetrieben gab,
da war der Bahnhof Uhlerborn viel größer und ragte weit nach Süden, so daß die ehemaligen Zwischensignale F und G inzwischen zu Einfahrsignalen geworden sind. |
Die beiden Seitenbahnsteige des Bahnhofs sind links und rechts der Schranke angeordnet.
Der in Richtung Mainz befindet sich nördlich der Schranke - zusammen mit dem Empfangsgebäude. Auf diesem stehe ich nun und blicke nach Süden zum Bingener Bahnsteig. |
Noch ein Blick von der Seite auf die Szenerie: Rechts von mir verliefen ebenfalls
Gleise, diese waren auch mit Oberleitung überspannt, wovon der funktionslos herumstehende Gittermast kündet. |
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Der Bahnsteig in Richtung Mainz befindet sich nördlich der Schranke -
zusammen mit dem erstaunlich gut erhaltenen Empfangsgebäude. |
Schauen wir doch noch einmal von der anderen Seite der nun geschlossenen Schranke auf den Mainzer Bahnsteig! |
Langsam laufe ich den Mainzer Bahnsteig entlang zu seinem nördlichen Ende,
hinter welchem eine Weichenstraße verbliebene Überholungs- und Kreuzungsmöglichkeiten verheißt. |
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Fast vom Bahnsteigende aus gelingt dann dieses Bild vom einem enteilenden Transregio-Triebwagen.
Von den ehemals umfagreichen Gleisanlagen ist nur noch ein Überholgleis übriggeblieben. |
Ein Trampelpfad führt links vom Bahnsteig weg durch den auf den alten Gleisanlagen entstandenen Dschungel. |
Niemand hat sich hier die Arbeit gemacht, die stillgelegten Gleisanlagen zu entfernen.
Ganze Weichenstraßen verbergen sich unter dem umfangreichen Grün, geradezu ein Biotop ist entstanden. |
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Ich habe mich an die Weichen zum Überholgleis durchgeschlagen. Weiche 23 ist im krummen Strang
nach Gleis 4 festgelegt, die Einfahrt in die weiteren noch vorhandenen Gleise wurde durch eine abgetrennte Weichenzunge unmöglich gemacht. |
Die Gleisharfe führt in den Dschungel, mindestens vier weitere Gleise liegen hier noch, zumindest
diese Zahl ist noch mit Oberleitung überspannt. |
Über eine Doppelkreuzweiche waren die hinter dem Bahnsteig zum Südkopf des Bahnhofs verlaufenden
Gleisanlagen angebunden. Der zusätzliche Richtseilhänger am Quertragwerk über der DKW ist von der Weiterführung der Oberleitung über diesen Gleisen übriggeblieben, der Fahrdraht wurde
irgendwann verkürzt und am linken Mast befestigt. |
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