|
Beginnen wir unseren kleinen Rundgang über den Rangierbahnhof Engelsdorf (b Leipzig) mit der Ansicht des die Weichen zum Bahnbetriebswerk,
zum Jochmontageplatz und zu einigen Abstellgleisen stellenden Wärterstellwerks W 9. Hier gibt es noch mechanische Technik, erkennbar an den Spanngewichten. |
 |
 |
|
 |
Die Ferngleise sind vom Rangierbahnhof sauber getrennt und ESTW-gesteuert, LZB erlaubt Zugfahrten mit 200 km/h. Hier befindet sich ein Haltepunkt
mit zwei über eine Straßenbrücke erschlossenen Bahnsteigen, von der man auch einen guten Überblick über den Ostkopf des Bahnhofs hat. |
 |
|
 |
 |
 |
Seltsamerweise ist der Bahnhof stellwerksmäßig zwischen ESTW und DR-Technik geteilt, wahrscheinlich in Hinblick auf die irgendwann einmal geplante
Außerbetriebnahme des Rangierbahnhofs nach Verlagerung seiner Aufgaben nach Halle (Saale). So befindet sich zwischen Ein- und Ausfahrgruppe der Turm des Stellwerks B 8,
GS II DR-Technik beherbergend. Aus weiterer Entfernung schweift der Blick dann über die ziemlich leere Ausfahrgruppe zurück zum Stellwerksturm. Davor ist der hier
stationierte 150 Tonnen-Kran von DB Notfalltechnik zu erkennen. |
|
 |
Neu und alt liegen eng beieinander: Neue Oberleitung für 200 km/h, dahinter die Quertragwerke des Rangierbahnhofs (Bild links),
daneben die verfallenen Schuppen der auf der Bahnhofs-Nordseite ehemals vorhandenen Gleisanschlüsse (Bild rechts). |
 |
|
Nach Westen ist nun der nächste Stellwerksturm sichtbar, zumindest ist der neu gestrichen. Bis 2003 beherbergte er das Stellwerk B 4,
jetzt werden die Weichen des Abzweigs von den Personenzuggleisen zum Güterring unter dem Namen "Engelsdorf (KV)" vom ESTW Wurzen bzw von B 1 aus gesteuert.
Schnurgerade verlaufen die Gleise 87 und 88 hinter dem Stellwerk in einer Steigung, um nach der Verzweigung die Ferngleise in Richtung der Einmündung
am Bahnhof Leipzig-Schönefeld in den Leipziger Güterring zu überqueren. |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Weiter westlich sieht das dann so aus: Die Theodor-Heuss-Straße durchquert die ganze Bahnlandschaft, vorne die am tiefsten
gelegenen Ferngleise zum Hauptbahnhof, dahinter die schon auf viel höherem Niveau befindlich Verbindungsbahn nach Leipzig-Schönefeld bzw. -Stötteritz mit den
dahinter gelegenen Ausziehgleisen vom Ablaufberg des Gefällebahnhofs. |
 |
|