194 158 am 25.05.2017 mit Sonderzügen zum Abschied vom Schwarzkopftunnel
Lange Jahre schoben die Altbau-E-Loks der BR 194 Güterzüge die Spessartrampe zum Schwarzkopftunnel hinauf, so auch zum letzten Mal zur
Abschiedsveranataltung vom Schwarzkopftunnel bei GB 62364. Im regulären Schiebedienst befindet sich hier noch die Baureihe 151, welche in Form von 151 012 gerade von
einem solchen Einsatz zurückkehrt. Und Zuglok des Sonderzuges ist 140 423! Wo hat man schon drei verschiedene Baureihen älterer E-Loks einmal gleichzeitig auf dem Bild?
Der Zug hat in Heigenbrücken gewendet und ich bin inzwischen ein wenig bergauf gelaufen. Die rostigen Oberleitungsmasten künden vom baldigen
Ende der Altbaustrecke und damit auch von den Schiebediensten von Lokomotiven jedweden Coleurs. Eine Woche später werden solche Bilder hier nicht mehr möglich sein.
Und noch einmal verkehrt die Garnitur hinauf nach Heigenbrücken, nun als GB 62366 und wiederum mit 194 158 als Schiebelok. Eigentlich braucht 140 423
allerdings keine Unterstützung, die Zuglast beträgt nur 500 Tonnen.
Bei der Rückkehr an derselben Stelle begegnet mit das "Eisenschwein" noch einmal. Auch eine Altbau-E-Lok kann sich elegant in die Kurve legen, um
einen Augenblick später sich fast lautlos an mir vorbeizustehlen.
Diesmal, am Schwarzkopftunnel wird DPE 25577 nachgeschoben. Und der aus dem Tunnel dringende Qualm rührt keinesfalls von einem offenen Feuer her,
oder eigentlich doch, nämlich von der führenden Lok 50 3552 (Bild links).
Auch diesmal beträgt die Wendezeit dank der Sandwichbespannung nur wenige Minuten und so taucht die E-Lok zur Freude der wartenden Fans bald wieder mit DPE 25578
aus dem Tunnelportal auf (Bild rechts).