Altmarkfahrt

Im Westen der ehemaligen DDR liegt im damaligen Bezirk Magdeburg die Altmark. Diese Gegend unmittelbar an der Grenze zur BRD war von der "Hauptstadt der DDR" nur schwierig erreichbar, dazu mußte das "Besondere politische Gebiet Westberlin" umfahren werden. So war Stendal als Einfallstor zur Altmark im Jahr 1982 in knapp 2 1/2 Stunden von Berlin-Lichtenberg mit dem Eilzug erreichbar, davon entfielen allein 1,5 Stunden auf die Umfahrung über den Berliner Außenring. Aber: Die fruchtbare, waldarme und leicht hügelige Altmark wurde im Jahr 1982 noch von Dampfloks der Baureihen 41 und 50 durchfahren, nach dem Ende der "Öler" stand nun Zeit zur Verfügung, sich diesen Baureihen zu widmen.

Wer nun glaubt, daß diese relativ geringe Entfernung (Luftlinie Berlin-Stendal ca 100 km) eine nächtliche Anreise überlüssig macht, der hat das oben Gesagte allerdings noch nicht so recht begriffen! Der Früh-Eilzug trifft in Stendal erst um 10:16 Uhr ein, für einen Eisenbahnfan eindeutig zu spät! Auch die bekannten Lokumläufe lassen es angeraten erscheinen, etwas eher zu fahren. So finde ich mich am Abend des 20.03.1982 um 21:45 Uhr auf dem wohl häßlichsten Berliner Bahnhof Schöneweide ein und besteige D 648 nach Magdeburg, einen aus Modernisierungs-Abteilwagen bestehenden Schnellzug, bei dem die Plüschsitze herunterklappbar sind, was nach dem Genuß einer Flasche Berliner Pilsner eine knapp zweistündige Nachtruhe garantiert. Die Märznacht ist kühl und der Zug hat (diesmal: leider!) auch keine Verspätung, als ich kurz nach Mitternacht fröstelnd auf dem ziemlich toten Magdeburger Hbf nach einem wärmeren Ort suche. Bis auf einen Schnellimbiß mit Kaffee aus Pappbechern und lauwarmer Bockwurst auf Pappe ist alles geschlossen. So bin ich froh, als D 738 endlich mit etwa einer dreiviertel Stunde Verspätung einläuft. Gegen 04:00 Uhr habe ich es dann bis Stendal geschafft, 6 Stunden Fahrzeit für 100 km Luftlinie! Dieser Bahnhof empfängt mich allerdings noch trostloser und verlassener als der der Bezirksstadt, hier ist alles geschlossen! Nach über einer Stunde Wartezeit in dunkler Trostlosigkeit rollt dann endlich die erste Dampflok heran, 41 1185 mit P 9409 (Oebisfelde-Magdeburg).

während dessen achtminütigen Haltes am Bahnsteig 2 kann ein erstes Nachtbild geschossen werden, zu meiner Motivation auch bitter nötig! Am Hausbahnsteig tut sich dann wenig später ebenfalls etwas, P 9400 von Rathenow hält mit quietschenden Bremsen, um während seines Verkehrshaltes von 44 Minuten auf 41 1055 umzuspannen. Diesen Zug benutze ich dann nach Gardelegen, mißtrauisch von einem Transportpolizisten kontrolliert, der in mir offenbar einen potentiellen Republikflüchtling vermutet.
	In Gardelegen erfahre ich, daß 41 1148 gerade in Letzlingen "die Anschlüsse bedient", also begebe ich mich auf die Strecke dorthin. Es ist ziemlich diesig, so daß mir die Silhoulette des Einfahrsignals als die beste Bildbeigabe erscheint. Da nähert sich auch schon die Lok, leider ohne Wagen! Aber was kommt da von rechts? Ein Pferdefuhrwerk mit einem vor sich hindösenden Kutscher! Ein Achtungspfiff der Lok, und der Mann schreckt auf und bremst den Gaul!
	Schließlich verläßt 41 1148 mit Ng 62370 den Bahnhof in Richtung Oebisfelde... Tja, Oebisfelde.... Für DDR-Bürger ist die Durchfahrt Richtung Salzwedel zwar erlaubt, ich habe dabei aber immer ein ungutes Gefühl. Um nach Klötze zu gelangen, muß ich aber über diesen unheimlichen Ort, würde dort sogar 90 Minuten Aufenthalt haben! Da nehme ich doch lieber das Angebot des VEB Kraftverkehr auf eine Busfahrt im Ikarus durch die Letzlinger Heide nach Haldensleben an, wo aber außer einer rangierenden 41 1137 (rechts) überhaupt nichts los ist! Also, Mut gefaßt und in den P 6446 gestiegen, der mich, den Fotoapparat allerdings tief in der Tasche verstaut, durch Oebisfelde bringt.
P 6446 wird ab Oebisfelde von der schon aus Gardelegen bekannten 41 1148 bespannt. In Klötze steige ich aus. Hier hält dieser Zug nur kurz, wer noch ein Bild "schießen" will, muß rennen. Und das alles bei dem diesigen Wetter! Das Lokpersonal meint es aber gut mit mir und macht ein wenig Dampf mehr als gewöhnlich. Was wohl bei dem vor den Schranken stehenden Wartburg 311 kaputt ist? Wünschen wir dem Fahrer, daß es sich nur um eine Kleinigkeit handelt!
		In Bandau kreuzt P 6446 mit dem Gegenzug P 6451 nach Haldensleben, bis Oebisfelde an diesem Tag mit 41 1079 bespannt. Vielleicht gefällt Ihnen ja der Blick über die umfangreichen Güterverkehrsanlagen während des kurzen Haltes der Dampflok? Während der Erntezeit wird hier ordentlich Betrieb sein! Aber das Stilleben währt nur kurz und mit einer Bilderbuchanfahrt verläßt der Personenzug den Bahnhof.
	Der VEB Kraftverkehr bringt mich nun nach Kusey, wo ich den gegen 16:00 Uhr eintreffenden Ng 62714 erwarten will. Der Fahrdienstleiter des Bahnhofs bestätigt mir auch, daß dieser Zug hier rangieren wird. Also, auf der Landstraße ein Stück in die Börde hineingelaufen! Nach einiger Zeit des Wartens kündigt sich der Zug mit einer immer größer werdenden Rauchwolke an. Wiederum 41 1079 zieht eine lange Wagenschlange hinter sich her - wieviel Wagen sind da wohl wieder an den überlasteten großen Rangierbahnhöfen "vorbeigelotst" worden?
Die Lok hält in Höhe der Aufsicht, der Rangierer kuppelt sie und den Packwagen vom Rest des Zuges ab und man zieht nach Norden vor, um in den Gleisanschluß des Agrochemischen Zentrums hineinzustoßen. Nach einer Weile angestrengten Arbeitens taucht die Fuhre wieder mit einigen Wagen aus dem Werksgelände auf. Aber jetzt wird es kompliziert: Die hier abzuliefernden Wagen müssen jetzt vom Nahgüter gelöst
und in den Anschluß geschoben werden. Aber auch diese Arbeit ist schließlich zur Zufriedenheit erledigt und nach einer halben Stunde wartet der Zug zusammengestellt und gebremst auf seine Abfahrt. Vorher finden sich die Personale aber noch zu einem Schwätzchen beim Fahrdienstleiter ein. Oder sagt man dazu Erfahrungsaustausch? Auf jeden Fall hat man keine Eile, auch nach Kreuzung mit P 6453 tut sich immer noch nichts.
Langsam bekomme ich Angst um die Lichtverhältnisse. Zwar hat sich die Sonne zwischendurch ein bißchen blicken lassen, aber nun wird es zusehends schummriger. Da, endlich hebt sich das Ausfahrsignal, ein Pfiff ertönt und langsam setzt sich der schwere Zug unter einer schönen Rauchwolke in Bewegung.

	Noch lange Zeit ist der Zug über den Stoppelfeldern zu sehen, schließlich wird er kleiner und kleiner und verschwindet hinter dem Horizont. Fast im Blockabstand folgt aber schon die nächste Dampfbespannung: 41 1055 beschleunigt ihren P 6448 nach Salzewedel in den Abend hinein. Dieser Zug führt hinter der Lok einen kombinierten Sitz- und Packwagen einer Vorkriegsbauart mit sich!
Noch zwei Nachschüsse, dann ist auch dieser Zug hinter dem Horizont verschwunden und die Dämmerung senkt sich über das Land. Ich steige in P 6457, der mich mit Umsteigen in Haldensleben nach Magdeburg bringt. In Richtung Berlin fährt nach 21:00 Uhr nichts mehr, wohl aber D 739 nach Leipzig, und anschließend der "Lumpensammler" D 979 nach Dresden. Es wird Zeit, daß ich einmal wieder bei meinem Studium vorbeischaue!

Frühlingsfahrt in die Altmark