Bördefahrt nach Blumenberg

Kurz vor dem Fahrplanwechsel bei der DR im Mai 1988 war zu befürchten, daß sich der sowieso schon "in seinen letzten Zügen" liegende Dampflokeinsatz bei der DR weiter verringern würde. Auch beim Bw Halberstadt, welches zusammen mit seiner Est Oschersleben immerhin noch einige Loks der BR 50.35 einsetzte. Na, dann kommen Sie doch am 14.05.1988 mit zum reizvoll in der Magdeburger Börde gelegenen kleinen Knotenbahnhof Blumenberg.....
Was tun, wenn man sich für die Morgenstunde in Burg (b Magdeburg) zur gemeinsamen Fahrt im Skoda verabredet hat? Wieder einmal eine Nachtfahrt mit D648, welcher mich pünktlich um Mitternacht dorthin bringt. Viel Erzählen, Diazeigen und eine Mütze voll Schlaf im Wohnzimmersessel, dann brechen wir auf und erreichen Blumenberg, als die aufgehende Sonne gerade ihre ersten Strahlen über die weitläufigen Felder der Börde schickt.

Am Ostkopf des Bahnhofs überquert eine Straße die hier auseinanderverlaufenden Strecken nach Magdeburg sowie nach Eilsleben. Zwei vom Stellwerk betätigte Halbschranken sichern inzwischen den Überweg, die Bude ist verwaist, kein Schrankenwärter erklimmt mehr die Stufen dort hinauf. Die erste erhoffte Dampflok kommt nicht, dafür kehrt 118 549 aus Wanzleben zurück, angestrahlt von der Morgensonne. Sie macht den Weg frei für eine Ferkeltaxe, welche sich als P 18448 nach Eilsleben auf den Weg macht.

Ein Weilchen heißt es nun noch, zu warten, bis sich beide Flügel des hoch über den Feldern thronenden Einfahrsignals A mit hörbarem Klappern heben, eine Fahrt mit 40 km/h in den Güterbahnhof ankündigend. Und dann rollt sie heran, eher gemächlich: 50 3662 mit Ng 61744 aus Magdeburg-Buckau. Der blecherne Klang aus dem Trabbi-Autoradio übertönt die Fahrgeräusche des Zuges ziemlich, so daß bei dieser Einfahrt nur der Genuß fürs Auge bleibt...

Über Nebenstraßen geht es nun weiter nach Hadmersleben, nach Behandlung in Blumenberg müßte der Zug ja hier nochmals vorbeikommen. Wir suchen uns ein schattiges Plätzchen gegenüber dem Empfangsgebäude und warten. Nichts! So gegen 11.00 Uhr klärt uns der Fdl freundlicherweise auf, daß der Zug "nicht vor Eins" kommen würde. Was nun? Wir fahren nach Oschersleben, aber das Bw dort ist leer. Also - eine Gaststätte zum Mittagessen suchen... Gerade frisch gestärkt das gefundene Etablissement wieder verlassend, zeigt eine Dampffahne die Fahrt eines Zuges in Richtung Blumenberg an. Schnell ins Auto gesprungen und hinterher! Aber keine Chance bei den verschlungenen und schlechten Straßen. Also landen wir wieder in Hadmersleben im Schatten der Bäume.

Sie sehen es selbst, dann gegen 13.30 Uhr bullert der Zug durch den Bahnhof, vorbei am frisch renovierten Empfangsgebäude, am "Hf 2" zeigenden Ausfahrsignal, am lädierten Zugang zur Unterführung und am Stellwerk "Hwf". Ausfahrten in Richtung Westen lassen hier generell nur 60 km/h zu, wegen der Überleitung in das nur bis zur Bahnhofseinfahrt wiederaufgebaute 2.Gleis nach Oschersleben.

Da müßte doch der Gegenzug hinter Blumenberg noch erreichbar sein!? Ist er! Gerade haben wir den Bahnübergang am Westkopf wieder erreicht, da kündet eine Rauchwolke von seiner Abfahrt. Also, schnell den Feldrain entlanggespurtet, um Wasserturm und Stellwerk "Bo" mit aufs Bild zu bannen, da schält sich auch schon 50 3606 mit ihrer langen Wagenschlange, dem Dg 54775 nach Magdeburg-Buckau, aus dem reizvollen Panorama heraus. Aufmerksam beobachtet das Lokpersonal während der knirschenden Fahrt durch die Ausfahrweichen die angehängten Wagen. Aber alles hängt dran und entgleist auch nicht, so verschwindet die Fuhre in der Börde.

Nun, der reizvolle Bahnhof Hadmersleben verlangt noch nach "mehr", und laut Fahrplan soll ja 50 3662 wieder aus Oschersleben zurückkehren. Zwar in dieser Richtung "mit Tender voran", bietet sie jedoch einen guten Anlaß für weitere Fotos von diesem Bahnhof, vom (unter dem Baum) nur mehr zu erahnendem Einfahrsignal F, dem Ausfahrvorsignal Vb mit heruntergeklapptem Teller, dem Ensemble aus Wasserturm (?) und Empfangsgebäude, vor dem der Gepäckkarren auf seinen Einsatz entlang der weiß gestrichenen Überwegs-Begrenzungen zum Bahnsteig hin wartet. Nur die Blumen (oder Sträucherreste?) wirken etwas angegriffen, ebenso der offenbar ungenutzte Güterscguppen. Und weiter hinten die Gleise der Ladestraße werden zum Abstellen von Güterwagen genutzt, zur Entlastung des Einzel- und Schadwagensammelbahnhofs Blumenberg.

Schnell zurück nach Blumenberg! Ng 61747 fährt erst später weiter, zuerst sind Langenweddingen und Dodendorf zu bedienen. So verläßt die Lok recht schnell wieder den Bahnhof, am Haken einige Tds-Getreide-Wagen. Die Fuhre heißt Ng 64775. Leider nur halb vom Zug verdeckt: Das in Bahnhofsmitte befindliche Fdl-Stellwerk "Bmf". Hätte man doch damals mehr Bilder gemacht..... So gibt es auch von der reizvollen Ost-Ausfahrt des Bahnhofs mit den Signalen C-F, dem Stellwerk "Bo" und dem Wasserturm nur ein Bild, zusammen mit dem aus Eilsleben einfahrenden P 18449 (171 011).

Uns zieht es nun nach Langenweddingen, ein Blick von der Brücke der B 81 zeigt, daß 50 3662 mit dem Gegenzug Ng 64776 schon im Bahnhof steht. Na, dann bleiben wir eben hier! Eine Zeit vergeht, in der sich nichts tut, dann hebt sich der Flügel des Signals vom durchgehenden Hauptgleis, und kurz darauf rollt 132 433 jaulend mit dem in Magdeburg Hbf zu P 8436 mutierten D 644 aus Berlin-Schöneweide an uns vorbei. Und - wer qualmt hier mehr? Später auf jeden Fall die Dampflok mit ihren zwei Wagen, als sie die Sonne über dem brav wartenden Skoda verdunkelt, der nun auch mal auf einem Bild erscheinen wollte.

Zurückgekehrt nach Blumenberg, erfahren wir, daß die Lok in Kürze nach Klein Wanzleben ausfahren wird. Was gelten schon Umlaufpläne im letzten Jahr des Dampflokeinsatzes bei der DR! Also, schnell an die Nebenstrecke nach Eilsleben gefahren. Aber vorerst begegnet uns dort ein Triebwagen-Ersatzverkehr, eine V 100 mit zwei "Donnerbüchsen" rollt als P 18452 nach Wanzleben vorbei und kehrt kurz darauf, nunmehr als P 18451 nach Blumenberg, zurück (links oben/unten). Gleich darauf dann folgt 50 3662 mit Ng 63790 nach Klein Wanzleben, auch hier wieder mit Tds-Wagen am Haken. Es liegt nahe, daß in so fruchtbaren Gebieten wie der Magdeburger Börde auch Getreidespeicher zu finden sind, welche das ganze Jahr über ihren Inhalt an die Wirtschaft abgeben. Ich weiß allerdings nur von einer Zuckerfabrik in Klein Wanzleben.....

Gerne würde ich auch noch den Gegenzug auf Film bannen, wo doch die untergehende Sonne die Landschaft in so bezauberndes Licht taucht. Aber die Zeit wird knapp. Ich muß in Oschersleben D 649 erreichen, um noch nach Hause zu kommen, und lasse mich dort absetzen.
D 649 ist pünktlich und der Bufettwagen geöffnet. Irgendwie gefallen mir die MITROPA-Knackwürste nach so einem langen Tag in der Natur! Die Zugfahrt erfreut mich dagegen weniger: Bis Brandenburg pünktlich, werden wir in Groß Kreuz in die Überholung durch einen verspäteten Zug nach Westberlin geleitet, stehen dann in Werder auf Kreuzung mit D 648 (Mit dem ich am Vortag hingefahren bin), quälen uns auf dem Außenring über Überholgleise an auf Abruf stehenden Güterzügen vorbei und werden in Flughafen Berlin-Schönefeld von D 718 nach Stralsund überholt. Macht zusammen 21 Minuten Verspätung, also um 12 Minuten vor Mitternacht erreiche ich wieder den Bahnhof Berlin-Schöneweide, wo vor 26 Stunden alles begann.....