Besuch von Mainz-Bischofsheim

	Beim Verlassen der Rheinbrücke überholt mich 420 768, unterwegs als S 8 auf dem Weg nach Hanau über Frankfurt/M. Ich durchfahre Mainz-Gustavsburg, einen alten Industrievorort von Mainz, der aber infolge des II.Weltkrieges nicht mehr zu Mainz gehört. 420 324 fährt rechts gerade in Mainz-Gustavsburg ein, vorbei an einer alten Fabrik, jetzt als Preßwerk zu MAN gehörig. Die Sonne meint es noch einmal gut mit mir, der Nachschuß (mit 420 876) zeigt schon das über dem Rheingau heranziehende Unwetter...(unten rechts)
Als ich in Bischofsheim einradle, beginnt es auch schon zu regnen. Ich verdrücke mich unter die alte, genietete Fußgängerbrücke und harre der hoffentlich eintreffenden Güterzüge. Lange brauche ich nicht zu warten, da rollt 140 865 mit TC 45205 (Belgien-Mannheim) in den Bahnhof. So eine 140'er kann auch ein Unwetter nicht erschüttern! Ob der Lokführer Lust hat, jetzt seine Lok zu verlassen?
	Der Regen hat aufgehört, ich kann mich auf die Fußgängerbrücke bzw deren Treppen begeben. 420 720 verläßt gerade als S 9 (S 4945) den Bahnhof, da sie diesen über die Güterzug- strecke von Abzw Kostheim her erreicht hat, muß sie das Reisezuggleis in Richtung Frankfurt über eine Sägefahrt erreichen. Der Gegenzug mit 420 248 (rechts) muß sogar noch einige Gleise mehr überwinden, eine betrieblich unbefriedigende Situation, welche oft Verspätungen zur Folge hat.
	Aber auch Güterzüge fahren nicht immer den Gbf an, zur Verspätungskürzung wechselt links 155 121 mit TEC 43015 (Belgien-Italien) auf das Reisezuggleis nach Groß Gerau, im Abstand durcheilt 143 825 mit RE 22133 den Bahnhof. Dieser RE verbindet werktags Koblenz mit Frankfurt/Main. Der unpäßliche Doppelstocksteuerwagen wurde auf nicht ganz alltägliche Art ersetzt.
Aber was will sich denn da an mir vorbeischleichen? Dieses Geräusch kenne ich doch: Auch wenn die Lok 2001 modernisiert wurde, so stößt sie doch noch das typische Taigatrommel-Geheule (wenn auch in etwas tieferen Tönen und leiser) aus. 232 714 ist bei der EfW-Verkehrsgesellschaft gelandet, ihre Farbgestaltung entspricht wieder dem DR-Ursprungszustand!
	Haben Sie Lust, Fahrräder über steile Fußgängerbrücken zu tragen? Ich auch nicht, so bleibe ich auf der Westseite des Bahnhofs und schaue, was sich auf den Bw-Gleisen so tut, 335 155 dämmert da vor sich hin, flankiert von einer Flotte 215'er. 294 308 ist dagegen sehr aktiv, sie hat heute Ablaufbergdienst. Leider ist nicht näher an den Ablaufberg heranzukommen...
		Ein wenig weiter hat 140 655 mit TEC 42171 das Personalwechselgleis erreicht. Eine Ablösung läßt sich nicht blicken, so senkt der anbringende Tf den Bügel und verläßt den Zug über den Seitenausgang. Diese 140'er kündet noch von Farbgestaltungs-Ideen aus Dürr-Zeiten, wenn auch der beige Farbton nicht mehr so genau dem Normzustand entspricht.
Die links zu sehenden, total zugewachsenen Gleise gehören zu einem stillgelegten Bahnhofsteil. Wende ich meinen Blick von der pausierenden 140'er weg in die andere Richtung, so fällt dieser auf eine lange Reihe von Cargo nicht mehr benötigter Lokomotiven, die auf einem Nebengleis ihrer Zerlegung entgegendämmern. Aus dem ganzen Bereich, bis hoch nach Gießen, sind die Dieselloks zusammengezogen worden, um auf ihre Ausmusterung zu warten. Weiter unten, von der anderen Seite, später noch mehr dazu...		Die Graffitykünstler haben von den Loks längst Besitz ergriffen, ihr letzter Anstrich wird zugleich ihr buntester. Schnell weg von dieser traurigen Stätte an den Bahnhofs-Südkopf!
	Hier überspannt die Autobahn auf einer großzügigen Brücke die Bahngleise sowie rechts und links von diesen öffentliche Wege, ein idealer Fotostandpunkt, notfalls auch gegen Witterungsunbilden geschützt. Links rollt 151 038 mit IKE 50386 (Mü-Riem-Eifeltor) in den Bahnhof, auf dem rechten Bild verläßt die blau-beige 140 223 mit TGC 41520, einem Autologistik-Zug von Eisenach nach Spanien, nach Behandlung in Bischofsheim, den Bahnhof.
		Aber auch modernere Loks sind unterwegs: Die Mehrsystem-Lok 185 111 schleppt TEC 42056 (Italien-Belgien) in den Bahnhof, nach einiger Zeit folgt die fabrikneue 152 142 mit IRC 51508 (Mannheim-Gremberg). Etwas langweilig wirken die Loks schon mit ihrem Einheits-Design! Richard Paul Wagner hätte seine Freude gehabt!
	Es folgt 140 097 mit ihrem Güterzug. Wenn die Lok auch aussieht wie vom Schrottplatz reaktiviert, in dieser Farbenpracht wird sie noch bis zum Februar 2005 auf DB-Gleisen unterwegs sein, bis zur Zerlegung bei Bender in Opladen. Der Reiseverkehr spielt auf dieser Strecke eine eher untergeordnete Rolle, es verkehren nur RB. 143 803 verläßt mit RB 15823 (Wiesbaden-Darmstadt) den Bahnhof.
Die Wolken werden wieder dunkler, es bleibt aber trocken. 140 605 passiert auf Arbeitssuche den Bahnhof, sie will ihr Glück offenbar in Mannheim oder Darmstadt suchen. Der Hunger nagt, so verlasse ich diesen Ort und radle auf der anderen Seite den Bahnhof entlang. Ich passiere noch einmal den Lokfriedhof mit (von vorn): 364 586, 360 494, 216 098, 365 213, 323 141, 333 698, 335 189 sowie 216 147 usw.
	155 070 schleicht mit TEC 42011 durch den Bahnhof, ich besuche das Sportlerheim, eine preiswerte, gute Gaststätte mit Hausmannskost. Kann ich weiterempfehlen! Auf dem Rückweg überquere ich die Strecke nach Frankfurt, hier legt sich gerade 420 748 als S 4856 (S 8) in die Kurve. Heute brauche ich allerdings keine S-Bahn, gemütlich radle ich nach Hause...