Fahrt in das sächsische Elbtal am 16.04.2004

Im April 2004 zeichnete sich ab, daß das Sächsische Verkehrsministerium die Subventionen für die sogenannte RoLa, die "Rollende Landstraße" aus Geldmangel streichen wolle, was eine Einstellung dieses Betriebes von Dresden-Friedrichstadt nach Lovosice zur Folge haben dürfte. Der Güterverkehr durch das Elbtal mit den Mehrsystemloks der Baureihen CD-372/DB-180 dürfte damit um einiges geringer werden. Und da ich über Ostern sowieso in Dresden weilte, beschloß ich, eine Wandertour durch das Elbtal zu unternehmen.
Das eigentliche Elbtal beginnt südlich von Pirna und zeichnet sich durch eine sehr reizvolle Landschaft aus. Von interessanten Tafelbergen umsäumt, hat sich die Elbe ein kurvenreiches Tal in das Elbsandsteingebirge gefressen. Im Jahr 1851 wurde längs des Flußtales die "Sächsisch-Böhmische Eisenbahn" in ihrer ganzen Länge eröffnet, diese Linie ist heute die wichtigste Eisenbahnverbindung zwischen Deutschland und der Tschechei. Eine Straße sucht man in diesem Tal vergeblich.....
Am 16.04.2004 steige ich also im Hp Dresden-Strehlen in S 7031, welche mich nach Obervogelgesang bringt. Das klingt doch schon nach Natur.....?!

Kaum ausgestiegen, gibt es auch schon Züge zu fotografieren: 143 883 nähert sich mit S 7038 aus Richtung Bad Schandau dem Haltepunkt. Dieser Zug gehört zur S-Bahn-Linie 1 - eine 143'er mit 4 Doppelstock-Einzelwagen, nicht sehr interessant... Aber im Blockabstand folgt oft ein Güterzug: Diesmal sogar ein internationales Doppelpack aus 180 010 und CD-372 011 mit einem Autozug (TC 45308 von Bratislava) aus der Slowakei, der neuen "Automobilbau-Großmacht" Europas!

Seit dem Sommerhochwasser von 2002 ist die Geschwindigkeit auf dieser Strecke größtenteils auf 70 km/h begrenzt, die Züge sind also faktisch gleich schnell. So folgt dann auch im Abstand CD-371 002 mit EC 174 aus Budapest nach Hamburg. Die Baureihe 371 ist eine auf 160 km/h Höchstgeschwindigkeit aufgebohrte BR 372, wobei sogar die Ordnungsnummer beibehalten wurde. Dicht auf dahinter: 180 017 mit KC 47344 von Lovosice nach Dresden.

Ich will den Haltepunkt gerade verlassen, da macht sich ein jaulendes Geräusch im Tal breit, welches immer stärker wird, bis hinter der Biegung 232.480 mit Tkcs 49385 hervorbricht.

Dieser Zug befördert Drahtrollen aus dem Stahlwerk Riesa nach Kralupy. Selten sind die 232'er im Elbtal geworden, eine Zulassung dieser Baureihe auf CD-Strecken bis Decin ist aber aus Dieselzeiten noch vorhanden.

Im Blockabstand wird es dagegen wieder etwas leiser, 180 009 schnurrt mit ihrem TEC von Rotterdam nach Melnik durch das Tal.

Langsam wandere ich nun weiter durch das Elbtal, ein Fahrradwanderweg läuft immer längs der Bahnstrecke entlang. Vor Stadt Wehlen begegnet mir CD-372 012 mit dem leeren Salzpendel Olomouc-Bernburg. Der Zug stört die Radfahrer nicht, wohl aber ich, der ich da als Verkehrshindernis auf der Fahrradautobahn stehe. In Stadt Wehlen schaffe ich es genau bis zum Empfangsgebäude, da rauscht auch schon EC 173 mit CD-371 015 vorüber. Um diese Zeit verkehrte früher -auch nach Wien- der legendäre "Vindobona"!

Überhaupt hinterlassen die recht großzügigen Empfangsgebäude auf dieser Strecke einen recht gepflegten Eindruck, was bei der heutigen Bahn-AG durchaus ungewöhnlich ist. Auch am Zugangebot ist nichts auszusetzen, 180 011 passiert gerade mit TC 45320, einem Frachtenzug nach Dresden-Friedrichstadt. Und in der Gegenrichtung fährt gerade 143 047 mit S 7039 nach Verkehrshalt wieder an, als ich meine Wanderung nach Kurort Rathen fortsetze.

Der Bahnhof Kurort Rathen liegt besonders reizvoll auf der dem Ort mit seiner berühmten Bastei gegenüberliegenden Elbseite. Ein herrliches Panorama auf die Felsen des Elbsandsteingebirges ist somit garantiert. Und hier begegnet mir auch die erste "RoLa" Lovosice - Dresden Friedrichstadt, bespannt von CD-372 009. Diese Züge führen hinter der Lok immer einen CD-Liegewagen für die LKW-Fahrer mit. Schnell die Wiese hinaufgeeilt, um S 7045 mit 143 087 auf den Film zu bannen!

Auch von Dresden her naht bald darauf ein "RoLa-"Zug, diesmal mit CD-372 012 bespannt. In der Gegenrichtung durchfährt gerade EC 176 mit CD-372 003 den südlich des Überholbahnhofs liegenden Haltepunkt. Auch das hiesige Empfangsgebäude ist recht groß und gut erhalten. Was nun, der Tag ist schon recht weit fortgeschritten, wenn ich es noch bis Bad Schandau schaffen will, muß ich meinen Weg beschleunigen. Ich beschließe, bis Königstein die S-Bahn zu benutzen....

Kaum bin ich hier ausgestiegen, nähert sich ein ungewöhnlicher Zug aus Richtung Bad Schandau: 180 003, 180 006 und 232 480 zuckeln mit zwei Wagen durch den Bahnhof! Offenbar hat die CD in Richtung Dresden nichts zu fahren und schickt die Loks leer nach Hause, als Beigabe um zwei nicht übernommene Schadwagen ergänzt.

Und aus Richtung Dresden nähert sich wenig später CD-372 011 mit ihrem Frachtenzug Dresden-Decin, im Hintergrund ist im Dunst die Festung Königstein zu erkennen.

Die Nachmittagssonne bescheint die blühenden Magnolien am Reißigerplatz in Königstein, die auf einem Viadukt verlaufende Bahnlinie befährt gerade 143 884 mit S 7053. Der Zug wird gleich im Haltepunkt oberhalb des Ortes anhalten.

Eine kurze Zugfahrt führt mich nach Bad Schandau. Die Sonne verschwindet gerade hinter den Gipfeln des Elbsandsteingebirges und schickt die letzten Strahlen auf das Empfangsgebäude und auf Gleis 1. Hier hält gerade EC 172 aus Wien, bespannt mit CD-371 015. Wer von den ehemaligen DDR-Bürgern hat nicht noch Erinnerungen an das ungute Gefühl im Kopf, wenn ein Zug hier zur Grenzkontrolle hielt, und die immer leicht unfreundlichen DDR-Grenzer die Waggons enterten!

Im Abstand zu EC 172 kehrt 180 010 leer aus Decin zurück. Der Lokführer hält in Höhe des Bahnhofsgebäudes, um bei der Grenzaufsicht ein Telefongespräch zu führen. 180 005 daneben steht allerdings schon länger hier, wegen Verspätung wurde TEC 41307 (Hmb-Waltershof-Melnik) von der CD nicht abgenommen und hat daraufhin abgebügelt. Auch EC 175 (mit CD-371 002) hält nur noch kurz in Bad Schandau.

Mit der nächsten S-Bahn fahre ich zurück nach Königstein, dort sind bessere Abendmotive zu erwarten. Am schon bekannten Magnolienbaum begegnet mir CD-371 003 mit EC 177 nach Prag. Ganz so dunkel ist es jedoch noch nicht, so wandere ich noch zum Güterbahnhof. Unterwegs überholt mich 180 007 mit TC 45315 (Dresden Friedrichstadt-Ceska Trebova). Von den Häusern oberhalb der Bahnstrecke hat man einen hervorragenden Blick über den Fluß bis zum Lilienstein.

Langsam verschwindet die Sonne hinter der Festung Königstein und taucht das Elbtal in ein diffuses Licht. 143 087 beschleunigt S 7071 nach dem Halt in Königstein. Im Blockabstand folgt 180 012 mit einem Ganzzug von Rotterdam nach Kosice. Inzwischen verspüre ich Hunger und Durst und male mir schon das üppige Abendbrot bei den Schwiegereltern aus. Kein Wundeer, denn bis auf ein paar Wiener ist der Magen tagsüber ohne Beschäftigung geblieben...

Aber noch möchte ich nicht nach Hause fahren, da ich noch hoffe, EC 170 von Budapest mit seinem ungarischen Park auf den Film zu bannen. Glücklicherweise surrt er pünktlich mit CD-371 005 durch den Bahnhof. Und zum Abschied kommt noch ein RoLa-Zug entgegen, geführt von CD-372 009. Zufrieden mache ich mich auf den Rückweg nach Dresden. Und das Abendbrot hält, was ich mir ausgemalt habe! Danke, Schwiegereltern!

Und, haben Sie Lust auf solch eine Elbtaltour der anderen Art bekommen? Noch fahren sie, die etwas störanfälligen tschechischen Loks. Aber wie lange noch? Aber unabhängig davon ist das Elbtal immer eine Möglichkeit, Natur- und Eisenbahnerlebnis miteinander zu verbinden. Auch nach Wegfall der RoLa und zuletzt wieder vermehrt fahren zwischen Dienstag und Freitag genügend Güterzüge über die Strecke. Die Benutzung eines Fahrrades wäre auch möglich und hätte höhere Wendigkeit zur Folge.
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