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Besuch bei "150 Jahre Lahntalbahn"


Das Wochenende 31.05./01.06.2008 hielt eine besondere Köstlichkeit für Eisenbahnfreunde bereit: Zum 150-jährigen Jubiläum der unteren Lahntalbahn und der Strecke Koblenz-Remagen verkehrten 03 1010 und 52 6106 vor Pendelzügen, es gab ein Bw-Fest in Koblenz-Lützel und auch ein Fest in Bad Ems. Dort hatte Kaiser Wilhelm hatte sein Kommen angekündigt, war doch Bad Ems einer seiner bevorzugten Kurorte. Dampfpendelzüge auf der reizvollen unteren Lahntalbahn mit ihren Freileitungen, Formsignalen und Bahnhofsgebäuden sollten uns elektrisieren, verkehren doch hier im Regelverkehr nur Vectus-LINT-Triebwagen bzw BR 612/643 von DB Regio, eine etwas eintönige Kost, nur ergänzt von 1-2 Nahgüterzügen mit BR 294. So sollte man sich die Gelegenheit der etwas anderen Erkundung des Lahntals nicht entgehen lassen.
So radle ich am frühen Morgen des 31.05.2008 zum Mainzer Hbf. Da sich die Produkte von DB Fernverkehr als zu hochwertig besonders für mein Fahrrad erweisen, benutze ich eine schnöde Regionalbahn, RB 12760 bringt mich in knapp zwei Stunden nach Koblenz. Zufrieden bemerke ich hier beim Aussteigen die schon auf dem Bahnsteig stehenden Fans, immer ein sicheres Zeichen, daß sich "etwas ereignen" wird. Bloß, hier auf den ersten Zug zu warten, widerstrebt mir. Schön ist dieser Bahnhof nicht. Na, dann los, zur Horchheimer Rheinbrücke, die ca drei Kilometer dorthin sind schnell überwunden. So warte ich dann pünktlich um 09.30 Uhr auf dem südlich der Gleise liegenden Fußgängerweg auf 52 6106 (Die von der Eifelbahn hervorrragend restaurierte 52 8095) mit dem ersten Zug, DPE 92449. Wenn es nur etwas heller wäre! Die Sonne läßt sich nicht blicken, Dunstschwaden wabern über dem Rheintal!

52 6106 in Koblenz

Langsam vergeht die Zeit... Aber was ist das? Ein Pfiff dringt vom Koblenzer Hbf undeutlich herüber? Kann der von der 52'er sein, oder "nur" von einer 110'er? Nein, eine langsam näherkommende Rauchwolke kündigt eindeutig eine Dampflok an. 52 6106 erklimmt die Rheinrampe und nähert sich in der scharfen Kurve der Horchheimer Brücke. Schön, wenn auch etwas ungewohnt, sieht sie aus. Und die Losheimer "Donnerbüchsen" passen gut dazu!

52 6106 in Koblenz

Mit Vorfreude auf den Tag und einer entstehenden Begeisterung radle ich über den Rhein und finde nach kurzer Zeit mein nächstes Ziel, den Bahnhof Niederlahnstein, So recht aber keinen richtigen Fotostandpunkt an der abzweigenden Lahntalbahn. Außerdem: Der Bahnhof ist halbfertig nach AG-Normalien umgestaltet, Bahnsteigdächer fehlen. Da ich noch eine knappe Stunde Zeit bis zum nächsten Dampfzug habe, warte ich an der etwas fotogeneren rechten Rheinstrecke auf Zufallstreffer.

Und siehe da, nach kurzer Zeit rollt 155 104 mit FR 52792 (Mannheim Rbf-Koblenz Lützel) mit mäßiger Geschwindigkeit durch den Bahnhof. Sehr schwer ist der Zug nicht, er wird Samstag Vormittag bestimmt nur am Endbahnhof bis Montag hinterstellt. Und auf der Gegenseite hält eine alte Bekannte, 143 029, mit RE 15419 nach Frankfurt/Main zum Fahrgastwechsel. Leider dauert dieser etwas länger, weil wegen dem an das Bahnsteigende hinmodernisierten neuen Bahnsteigtunnel nur wenige Türen benutzt werden.

155 104 in Niederlahnstein 143 029 in Niederlahnstein

Aber keine Sorge, das werden die beiden einzigen fotografierten E-Loks dieser Tour bleiben, ich biege jetzt in das Lahntal ein. Eine enge Straße verläuft neben der hier eingleisigen Bahnlinie, welche sich in sanfter Steigung aus dem Rheintal herauswindet, flankiert von der langsam spärlicher werdenden Bebauung von Lahnstein.

VEC-VT254 in Niederlahnstein

Eine ältere Brücke überspannt bald die Bahngleise, im Rücken die Festung Lahnstein, warte ich auf 03 1010. Aber die alte Dame verspätet sich, so daß zuerst Vectus-DPN 84411 nach Limburg (links) vorfährt und auch noch Vectus-DPN 84410 in der Gegenrichtung kreuzt (rechts). Aber dann: Ein Pfiff, und in der Ferne taucht die 03 auf, am Haken DPE 92467, stampft sie die Steigung aus dem Rheintal heraus, mir entgegen. Erstaunte Passanten auf der Brücke, und ich genieße das Schauspiel, bevor mich der Dampf der Lok einnebelt. So schön kann Eisenbahn sein! Der Zug ist längst verschwunden, die Passanten auch, aber der Dampf liegt noch immer über dem Tal, als ich ein Stück weiter bergan fahre.

VEC-VT258 in Niederlahnstein
03 1010 in Niederlahnstein 03 1010 in Niederlahnstein


03 1010 in Niederlahnstein


Einen halben Kilometer aufwärts überquert die Bahn mit einer rostigen Brücke die Lahn. Meine Bemühungen, einen höheren Fotostandpunkt einzunehmen, scheitern leider an der Steilheit und Rutschigkeit des Geländes unter einer neugebauten Hochstraße. So entstehen die zwei rechts zu betrachtenden Bilder von der mit DPE 92446 durch das Stahlfachwerk polternden und mit leichtem Quietschen die anschließende Kurve passierenden 52 6106 von zwei durch einen kurzen Sprint verbundenen Not- Fotostandpunkten. Aber im Nachhinein doch gar nicht so schlecht, oder?

52 6106 vor Niederlahnstein 52 6106 vor Niederlahnstein

Eine Stunde habe ich jetzt Zeit bis zur Rückkehr von 03 1010, die ich in Friedrichssegen erleben möchte, etwa 4 Kilometer bergauf. Ein Klacks für das Fahrrad, erst geht über eine schmale Fußgängerbrücke über die Lahn von der Haupstraße weg und dann eine enge Straße zwischen den immer monumentaler werdenden Felsen und der Bahnlinie bis zum Blocksignal F des (nur noch) Haltepunktes. Auf einem alten Straßenbegrenzungsstein stehend, erwarte ich DPE 92470, welcher dann auch pünktlich, aber ohne Dampfentwicklung, mit seinen Ay- und By-Wagen an mir vorüberrollt.

03 1010 in Friedrichssegen 03 1010 in Friedrichssegen 03 1010 in Friedrichssegen

In einer Viertelstunde soll schon 52 6106 in Richtung Nassau zurückkehren! Also radle ich wie ein Besessener die Dorfstraße hinauf, verwerfe die Straßenbrücke als Standort (zu dunkel) und gelange über einen steilen Weg zum Bahnhofsgebäude. Ein unverputzter Ziegelbau, sich harmonisch in die Landschaft einfügend, und sogar, wohl wegen des schienengleichen Überwegs, noch besetzt. Und, noch ein wenig Zeit besteht, da gerade DPN 84414 am Bahnsteig hält, auch ein schon zu hörender Achtungspfiff von 52 6106 am Signal F (siehe oben) kann daran nichts ändern. Aber kurz nach Verschwinden des Triebwagens bullert die 52'er mit DPE 92451 durch den Haltepunkt.

VEC-VT254 in Friedrichssegen 52 6106 in Friedrichssegen 52 6106 in Friedrichssegen
VEC-VT254 in Miellen

Die Straße verläuft am Berghang, dann über einen Bahnübergang nach Miellen, einen kleinen Ort, allerdings ohne Haltepunkt der Bahn. Und am Ortsausgang ist schon das Einfahrvorsignal Vb von Nievern sichtbar, ein guter Fotostandpunkt, zumal es begonnen hat, heftig zu regnen. Also, Schirm aufgespannt und gewartet. Die Signalscheibe liegt schon eine ganze Weile in der Waagerechten, als DPN 84417 an mir vorüberzieht, als Nachschuß eingefangen, aber das ist bei Triebwagen sowieso egal... Und dann kehrt 52 6106 von Nassau zurück und rollt mit recht geringer Geschwindigkeit an mir vorbei.

52 6106 in Miellen

Was nun? Eine Stunde habe ich nun Zeit! Hunger meldet sich und es nieselt nur noch. Also los, auf nach Nievern, weit ist es ja nicht mehr. Der Ortseingang ist erreicht, da gießt es plötzlich wie aus Eimern, mit letzter Kraft erreiche ich, schon ziemlich durchnäßt, den Dienstraum vom Haltepunkt und frage nach einer Gaststätte. Der Blockwärter weist mir den kurzen Weg zur Neustraße, und diese Einkehr hat auch geöffnet, als einziger Gast lasse ich mir eine Pizza schmecken, während es sich ausregnet. Gesättigt und "gesittet" (Hat da nicht mal jemand "sitt" für "nicht durstig" kreiert?) begebe ich mich hinter die Schule zum vorher in Augenschein genommenen Einfahrsignal, das durchnäßte Gras macht mich nun zwar auch noch an den Füßen naß, aber das Motiv kann sich sehen lassen! Nun kann 03 1010 kommen! Und das tut sie auch: Kurz vor 15.00 Uhr taucht sie erst zwischen den regennassen Bäumen in der Biegung auf, bevor sie mit Volldampf an mir vorbeibullert.

03 1010 vor Nievern 03 1010 vor Nievern 03 1010 vor Nievern
612 142 in Bad Ems West


Nun weitet sich das Tal, wird weniger verwunschen, dafür aber mehr bebaut. Über die Hauptstraße erreiche ich Bad Ems, zuerst eine alte rekonstruierte Fabrikhalle mit Lidl-Markt und zugehörigem riesigen Parkplatz, dazu ein Retorten-Hp Bad Ems West mit ewiglangem behindertengerechten Aufgang. Eben, wie sich heutzutage Stadtplaner urbanes Leben vorstellen! Nichts zum Fotografieren, außer vielleicht 612 142, wie er als RE 3291 nach Gießen aus dem Nebel des Lahntals auftaucht (links).




altes Stellwerk Bad Ems
Bahnsteig Bad Ems Bahnhof Bad Ems 03 1010 in Bad Ems

Aber nun ist es nicht mehr weit bis zum eigentlichen Bahnhof Bad Ems. Deutschlands kleinste Bahnsteighalle überspannt hier einen Bahnsteig, erweitert durch ein großzügiges und breites Bahnsteigdach. Was heute ein Privileg des Geldes ist, war damals Privileg adlig geborener! Naß wurde damals Kaiser Wilhelm jedenfalls nicht, wenn er im Sonderzug (oder Sonderwagen) anreiste. Auch heute bietet sich im Ort viel sehenswertes, die hellgestrichenen Häuser um den Bahnhofsvorplatz, mehr konnte ich leider nicht in Augenschein nehmen, da rollt auch schon 03 1010 mit DPE 92472 nach Remagen aus der Bahnsteighalle. Weniger sehenswert: das stillgelegte Stellwerk, wie immer von Vandalen ramponiert (oben rechts).


Kurze Zeit später hält 52 6106 vor DPE 92459 mit quietschenden Bremsen am Bahnsteig. Der Kaiser ist mit diesem Zug zwar nicht gekommen, die Anteilnahme der Schaulustigen ist allerdings weiterhin hoch, zumal ja sich das Wetter wesentlich gebessert hat. Gleich wird die Fahrt weitergehen: Da Bad Ems ja faktisch nur noch eine Überleitstelle mit Haltepunkt ist, müssen alle Sonderzüge bis zum nächsten richtigen Bahnhof, nach Nassau (Lahn), weiterfahren. Lust habe ich ja, einmal mitzufahren! Na, dann hinein in die vorderste Donnerbüchse!

Bahnsteig Bad Ems Bahnhof Bad Ems 03 1010 in Bad Ems
52 6106 in Nassau 52 6106 in Nassau

Immerhin 8 Kilometer rumpelt der Zug mit mir durch das Lahntal, dann ist Nassau erreicht. Schnell ausgestiegen, und ein erstes (Gegenlicht-)Panorama eingefangen. Der Bahnhof hat noch ein Überholgleis und ist mit Formsignalen ausgestattet, wenn auch die aus der Schnellzugzeit stammenden langen Bahnsteige so nicht mehr in Gebrauch sind. Und über allem trohnt die Burg, welche einem bekannten Adelsgeschlecht den Namen gab...

Schnell ist die Lok abgekuppelt und rangiert an den verwilderten Güterwagenbehandlungsanlagen vorbei an den Ostkopf des Bahnhofs, um im durchgehenden Hauptgleis pfeifend ob der Fans auf die andere Zugseite zu gelangen. Da hat die Freiwillige Feuerwehr auch schon den Schlauch ausgerollt, um der durstigen Lok Soforthilfe zu leisten. Die Nutzung des Wasserkrans in Koblenz-Lützel ist wohl nicht im Trassenpreis der DB AG enthalten.... Und, DPN 84423 bahnt sich hupend mit Schrittgeschwindigkeit den Weg durch die Menschen.

52 6106 in Nassau 52 6106 in Nassau 52 6106 in Nassau
52 6106 in Nassau

Schließlich ist der Wasserschlauch eingerollt und die Abfahrtszeit naht. Noch ein Blick auf Bahnhof und Burg und schnell auf die Bühne des ersten Wagens gestiegen! Ein Achtungspfiff, und der Zug rollt an. Leicht zuckend, wie bei einer 52'er üblich, rollt die Fuhre nach Bad Ems zurück. Dabei entstehen die unteren Bilder von Signalen (von links nach rechts): Sig E Nassau, Sig Va Dausenau, Sig A Dausenau.

52 6106 in Nassau
Sig E in Nassau Sig Va Dausenau Sig A Dausenau
52 6106 in Bad Ems

Bad Ems ist wieder erreicht, die inzwischen schon tiefer stehende Sonne animiert mich zu zwei weiteren Bildern der Bahnhofshalle, links unser Sonderzug, auf Abfahrt wartend neben 612 639 als RE 3293 auf Fahrt nach gießen und rechts der dem Sonderzug im Blockabstand folgende DPN 84424. Auch mein Fahrrad findet sich unbeschadet wieder an. Da ich nun eine Stunde Zeit bis zur Rückkehr von 52 6106 ins Lahntal habe, mache ich mich auf den Rückweg. Der Schrankenposten in Miellen hat es mir angetan, da müßte doch auch noch die Abendsonne scheinen ...?

VEC-VT252 in Bad Ems

Und der alte Schrankenposten hält, was er versprach! Auf der Hintour wegen Regen nicht groß weiter beachtet, ist hier nun der richtige Ort, um auf DPE 92465 zu warten. Zuerst rollt VT 254 als DPN 84426 in Richtung Koblenz vorbei, bald darauf auch der Dampfzug. Wären die Betonschwellen mit dem neuartigen Kleineisen nicht, die Bilder könnten aus längst vergangenen Zeiten stammen...

VEC-VT254 in Miellen 52 6106 in Miellen 52 6106 in Miellen

Weiter radle ich zurück nach Friedrichssegen. Dort habe ich mir auf der Hinfahrt eine Stelle für 03 1010 vorgemerkt, die aber nicht hält, was sie versprach. Was nun? In den dunklen Wald in Richtung Niederlahnstein eintauchen? Und das am Abend? Vielleicht noch einmal auf das geschlossene Blocksignal hoffen? Ich beschließe, genau das zu tun, und erwarte 03 1010 vor dem letzten Pendelzug DPE 92471, auf dem Straßengrenzstein stehend, genau an dieser Stelle. Der Wald atmet Stille und das satte Grün hat irgendwie ein inneres Leuchten, als die Planzeit des Zuges heranrückt. Und das Signal bleibt geschlossen, nichts geschieht. Die Planzeit von DPN 84428 in der Gegenrichtung rückt heran, aber auch von diesem ist nichts zu sehen! Aber nun: Ein Achtungspfiff aus Richtung Niederlahnstein, und ganz langsam rollt 03 1010 um die Kurve heran, mit Schritt erreicht sie das Signal, während der VT der Gegenrichtung vorbeirauscht. Der Flügel hebt sich, einige kurze Auspuffstöße der Lok, und der ganze Zug verschwindet im Wald in Richtung Friedrichssegen.

03 1010 in Friedrichssegen 03 1010 in Friedrichssegen 03 1010 in Friedrichssegen
52 6106 bei Friedrichssegen 52 6106 bei Friedrichssegen

Einen Kilometer weiter, in Höhe des Vorsignals Vf, warte ich nun nur noch auf 52 6106 mit ihrer letzten Rückfahrt nach Koblenz-Lützel, auf DPE 92464. In dem inzwischen herrschenden Halbdunkel wird das Bild zwar nicht ganz scharf, aber das stört mich nun nicht mehr. Gemächlich rumpelt der Zug an mir vorüber, ich schaue ihm noch nach, bis er hinter den Felsen verschwunden ist, und mache mich endgültig auf den Heimweg.

Eine Viertelstunde habe ich nun Zeit, nach Oberlahnstein zu gelangen, also, rüber auf die Hauptstraße und geradelt, was das Zeug hält. Und es klappt! RB 15547 nimmt mich mit nach Wiesbaden, von der Fahrt bekomme ich nicht viel mit, da ich recht schnell einnicke. Nur in Rüdesheim wird es laut: Massen von lustig bis reichlich angetrunkenen Reisenden entern den Zug! Und erzählen sich von dem schönen Tag und wie sie sich amüsiert haben. Ich lächle in mich hinein und lasse die Augen lieber geschlossen.....

Insgesamt habe ich von diesem Tag 72 Bilder in das Bildarchiv eingestellt, die zum privaten Gebrauch heruntergeladen werden dürfen. Wegen weitergehender Verwendung bitte unter   Angebote   informieren.

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