Kaiserwetter im Rheingau

Nanu, was fährt denn da gerade in Gleis 4 ein? Als Rangierfahrt rollt 719 001, der Ultraschall-Schienenprüfzug von DB Netze, in die Halle. Umgebaut wurde dieser Zug aus einem Triebzug der BR 614. Schnell den Bahnsteig 4 entlanggelaufen, da verläßt der Zug auch schon wieder die rostige Halle, nunmehr als Nbz 88768 nach Eltville. Ich bleibe noch ein wenig hier draußen. Die Oktobersonne wärmt angenehm, und laut Fahrplan müßte hier in den nächsten Minuten einiges passieren!

Und es passiert auch. Keine Störung weit und breit, pünktlich erreichen und verlassen die Züge den Wiesbadener Hbf. Da ich ja eigentlich vom Rheingau erzählen möchte, hier nur zwei Bilder: 411 029 rollt als ICE-T 1654 aus Dresden-Frankfurt(M) heran, gleichzeitig verläßt 143 971 ihn mit einem RE nach Frankfurt. Rechts noch ein Gruppenbild mit Rost: 143 132 wird mich nachher in den Rheingau befördern, in der Mitte fährt RB-D 15713 mit 143 170 nach Aschaffenburg aus.

Aber nun los, wenn ich P 15522 noch erreichen will, muß ich mich sputen. Schnell mein Rad in den Silberling verladen, da rollt die Fuhre auch schon los. Der erste Teil des Rheingaus rollt am Abteilfester vorüber, verlockend zum Aussteigen. Da war ich aber im Frühjahr zur Löwenzahnblüte schon, erst in Erbach (Rheingau) verlasse ich den Wagen, hebe mein Fahrrad den dort wegen der Kurve gewaltigen Höhenunterschied mit voller Kraftanstrengung auf den Bahnsteig hinunter und radle los. Zwischen Erbach und Hattenheim verläuft die Strecke am Südhang, umsäumt von Weinbergen. Ein tolles Panorama in beiden Richtungen bietet sich mir. Nun fehlen nur noch die Züge! Aber diese tun sich vorerst recht schwer mit ihrem Erscheinen, nur 143'er mit Silberlingen rollen in der ersten Stunde vorbei. Ganz links nähert sich 143 197 mit RB 15521 nach Wiesbaden, in der Mitte ein Zug der Gegenrichtung: 143 104 mit RE 15438 von Frankfurt nach Koblenz, im Hintergrund die Erbacher Kirche, vorn ein Denkmal für Wilhelm Rutha, offenbar ein Förderer des Rheingauer Weinbaus. Aber dann rollt doch der erste Güterzug heran: ERS-ES64F4.097 mit DGS 40106, einem Containerzug von Padova (Italien) nach Rotterdam Waalhaven.

Aber auch einen Schenker-Zug bekomme ich hier vor die Linse: Sirrend nähert sich von Norden her 185 032 mit FIR 51311 von Gremberg nach Mannheim. Die Zugbildung sieht aus wie ein Kesselwagen-Ganzzug, auch die Last des Zuges von immerhin 1644 Tonnen erinnert nicht so sehr an einen normalen Frachtenzug.
Aber nun weiter, weit ist es nicht, bis zum Bahnhof Hattenheim zu radeln...

Der Bahnhof liegt in der Kurve, das Überholgleis ist, wie fast überall an der rechten Rheinstrecke, unbefahrbar. Störungen und Bauarbeiten sind bei der neuen Bahn ja nicht mehr vorhanden... Ich postiere mich hier an der Südwestseite, die Sonne scheint hier schön auf die Geisanlagen. Gerade habe ich ein paar vertrocknete Unkraut-Überbleibsel des Sommers entfernt, legt sich auch schon die aus Wiesbaden zurückkehrende 143 197 mit RB 15524 beim Halten in die Kurve. Und, siehe da, im Blockabstand folgt ÖBB-1016 046 mit TEC 43932 von Kalsdorf (bei Graz) nach Neuss. Als ich mich nun aufs Rad schwingen will, wechselt das Ausfahrsignal schon wieder auf "Grün". Für 145 040 mit TEC 43664 von Novara/Italien nach Rotterdam.

Schnell eine Kilometer weiter geradelt, ein alter Kilometerstein gibt hier nun einen guten Vordergrund für die mit CFA 48986 aus Linz heransirrende 185 055, Bleche von der Voest-Alpine nach Antwerpen. Aus der Gegenrichtung folgt darauf 143 035 mit RB 15527 nach Wiesbaden. Und, vom Weinberg aus fotografiert, folgt CS 47919, ein 3400 Tonnen-Kohlezug von Neuss zur ÖBB. 185 157 und 185 155 teilen sich die Arbeit.

Schnell erreiche ich nun den nächsten Ort, Oestrich-Winkel, wechsle an der ersten Schranke auf die andere Seite der Strecke, nehme bei der wohl dritten Schranke im Gegenlicht 185 380 mit dem Frachtenzug FIR 51341 von Gremberg nach Kornwestheim auf (rechts), bevor ich, von hier wieder auf der Südseite der Gleise, den Bahnhof erreiche. Auch hier: Schwellenberge zeugen von den abgebauten Gütergleisen, welche kurioserweise noch von Oberleitung überspannt sind. Auch das Überholgleis ist unbefahrbar, aber immerhin noch vorhanden.

Hier noch einige Bilder vom Bahnhof Oestrich-Winkel: Oben rollt 143 133 mit RE 15414 von Frankfurt (M) nach Koblenz an besagten Schwellenstapeln vorbei, kurz darauf folgt ITL-186 150 mit DGS 42500 nach Antwerpen. Und von der anderen Seite her wird gleich 152 123 mit TEC 43245 von Köln-Eifeltor nach München Ost Rbf das Bahnhofsgebäude zum Erzittern bringen, im Hintergrund übrigens die Weindomäne Schloß Johannisberg.
Der weitere Weg gestaltet sich etwas schwierig: Ein Geflecht von Einbahnstraßen durch den Ortsteil Winkel verleitet geradezu zu verkehrswidrigem Verhalten, unterbrochen von einigen erfolglosen Versuchen, Fotostellen an der Strecke trotz unzähliger Lärmschutzwände auszumachen.

Erst am Ortsausgang erreiche ich wieder die Bahnstrecke, hier endet ein Überholgleis (bzw dessen Reste), welches am östlichen Rand von Geisenheim, dem nächsten Ort, beginnt. Ein Überholgleis auf der freien Strecke sozusagen, heute aber stillgelegt und abgeschnitten. Kein Lokführer wird sich hier mehr "bei Halt sofort beim Fdl melden", wie das Schild anordnet. 143 580 rollt mit RB 15532 nach Assmannshausen vorbei, einem Mo-Fr-Verdichterzug. Und im Streiflicht der nächste Kohlezug: 185 170 und 185 079 befördern zusammen CIL 47783 von Rotterdam nach Nürnberg, mit 3400 Tonnen am Zughaken.

Nach zwei Kilometern ist der Bahnhof Geisenheim erreicht. "Bahnhof" ist gut: Auch hier ist das Überholgleis stillgelegt und teilweise abgebaut, arbeitet eine Ramme an der Errichtung eines Fußgängertunnels, welcher die Umwandlung des Zwischen- in einen Seitenbahnsteig möglich und die örtliche Besetzung entbehrlich macht. 143 923 hält um 16.45 Uhr mit RB 15418 an diesem Zwischenbahnsteig, als eine der wenigen RB kommt sie Mo-Fr von Frankfurt, was gute Auslastung mit Pendlern sichert.

Kaum habe ich mein Rad den schmalen Weg zum nächsten Bahnübergang geschoben, so folgt auch schon Rail4chem-185 571 mit DGS 40028 von Brescia/Italien nach Rotterdam Waalhaven. Elegant glänzt die schwarze Lok in der Abendsonne.
Ziemlich tief steht schon die Sonne, da ich mir vorgenommen habe, die blaue Stunde in Rüdesheim zu verbringen, muß ich mich nun beeilen, dorthin zu gelangen. Etwa auf halbem Wege dorthin begegnen mir die Rampenreste zur 1945 zerstörten Hindenburgbrücke. Keine Zeit dafür, heute...

Durch dichten Verkehr erreiche ich die Touristenmeile von Rüdesheim. Der Adlerturm, ihre östliche Begrenzung, wird von letzten Sonnenstrahlen erhellt, als 143 064 mit RB 15534 nach Koblenz vorbeirollt. Zum Leidwesen der Autofahrer und Fußgänger öffnen sich die Schranken danach aber nicht und kurz darauf folgt 152 105 mit TEC 43246 von München Ost nach Köln-Eifeltor. Auch aus der anderen Richtung rollt ein Zug heran, 1800 Tonnen beladene Kesselwagen von Antwerpen nach Basel (CSQ 45065), gezogen von 185 181, rumpeln an den wartenden Kraftfahrzeugen und Touristen vorbei. Und oben über den Weinbergen thront das Niederwalddenkmal in der Abendsonne.

Einen Bahnübergang weiter begegnet mir dann 143 132 mit RB 15422, im Hintergrund die traurigen Reste vom Hotel und Restaurant "Darmstädter Hof". Diese Reste können Sie kaufen, ein Preis steht allerdings nicht dabei.... Da schaue ich lieber doch in die andere Richtung, wo fast im Blockabstand drei Güterzüge vorbeirumpeln: Den Anfang macht 185 236 mit FR 52325 von Koblenz-Lützel nach Mainz-Bischofsheim, gefolgt von Rail4Chem-185 563 mit DGS 49011 von Antwerpen nach Rotkreuz/Schweiz, und am Schluß eine der "Oldies" des Tages,

155 215 mit M 69854, einem Militärzug von Deuten (b Dorsten) nach Parkstein-Hütten in der Oberpfalz. Was wird da wohl transportiert? Meine Neugier ist erwacht, wird aber nicht befriedigt.

Nun erreiche ich den letzten Bahnübergang in Richtung Westen und zugleich den bedeutendsten. Hier quert die Bundesstraße 42 die Strecke, bei längeren Schließzeiten wird hier Rüdesheim zugestaut. Nun, jetzt am Abend hält sich das in Grenzen, eine weitere 155'er, 155 184 mit CFN 62434 nach Weimar, passiert ihn gerade mit mäßiger Geschwindigkeit. Aus der anderen Richtung folgt 143 971 und hält mit RB 15538 am Hausbahnsteig. Da es bei den hier ankommenden Touristen offenbar zu Ausstiegen auf der falschen Seite kommt, muß SBB-482 005 mit DGS 49929 von Antwerpen nach Gallarate mit verminderter Geschwindigkeit auf das Überholgleis geleitet werden.

Als die RB schon lange hinter der Biegung verschwunden ist, schleicht die SBB-LOk noch immer durch den Bahnhof. Ein Glück, so werden die Bilder in der Dämmerung noch scharf.
Sie werden ihn schon erspäht haben, den Rheinkilometerstein neben der SBB-Lok. Treten wir doch ein wenig näher heran: 360 Km sind es bis Basel, 464 bis Rotterdam. Und die Grenze zu den Niederlanden ist 326,703 km entfernt (unten). Aber in der anderen Richtung sind es nur 25 km, wohin? Zur hessisch-bayerischen (Rheinpfalz) Grenze?

Das Schließen der Schranken reißt mich aus meinen Gedanken. Der nächste Güterzug nähert sich, nun auf dem Hauptgeis und daher etwas schneller: 185 083 mit TEC 41109 von Wanne Westhafen nach Sopron Rendezö (oben und links).
Die blaue Stunde in Rüdesheim wird in Kürze der Dunkelheit Platz machen, als Vorbote gehen jetzt am Bahnhofsgebäude die Lichter an. Etwas Zeit bleibt mir noch, die Dämmerung zu genießen, dann zieht es mich zum gleich einlaufenden Zug nach Wiesbaden. Diesmal klappt der dortige Anschluß auch, so daß ich um halb neun schließlich wieder die Haustür aufschließe, voll von Eindrücken eines schönen Tages.