Im Elbtal - ohne Winter

Irgendwie müßte man in diesem mißratenen Winter 2014 doch noch eine Fototour unternehmen! Und den Bernd K. wiedersehen. Das Elbtal wurde dazu ausgesucht, wenigstens konnte man hier hoffen, das drohende Grau durch eine große Anzahl unterschiedlicher Züge in den verschiedensten Farbgebungen aufzulockern.

So steige ich am Abend des 05.02. am Römischen Theater in die S 8. Günstigerweise verkehrt diese wegen Totalsperrung des Frankfurter S-Bahntunnels direkt nach Frankfurt Süd, was mir eine halbe Stunde Reisezeit erspart. Im Euronight 459 habe ich einen Liegesessel gebucht, dieser Zug fährt auch pünktlich ein. Ziemlich leer das Großraumabteil. Ein Bier habe ich mir noch mitgebracht und dann klappe ich den Sessel herunter. Man liegt recht bequem, nur die Beinfreiheit ist dem ökonomischen Denken wieder einmal zum Opfer gefallen. Wo läßt man nur diese unentbehrlichen Fortbewegungsmittel? In den Gang damit, um ihren Blutkreislauf wegen der nicht hochklappbaren Lehne zu Erliegen zu bringen? Oder sie stark angewinkelt auf den Fußstützen zu belassen, was am Ende denselben Effekt hat? Na, irgendwie gelingt es mir dann doch, einzuschlafen. Irgendwo hinter Leipzig werde ich wieder wach. In der Dämmerung des heraufziehenden Tages sind allerletzte Schneereste auszumachen. Mich beschleicht so eine Ahnung, daß die an diesem Tag angefertigten Bilder wohl nicht zu den schönsten gehören werden.....

Kurz nach acht Uhr steige ich dann am Bahnsteig 3 des Dresdner Hbf aus dem Zug. Die aus Richtung Südosten in die Bahnsteighalle scheinende Sonne macht Hoffnung auf mehr an diesem Tag. "Gottlieb" heißt die Knödelpresse, welche den Zug heute von Leipzig Hbf bis Prag befördert: 371 201 hieß im Jahr 1989 zuerst 230 001, dann 180 001, bis sie bei dem Versuch, sie auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h hochzupushen, in der Nähe von Königsborn einige Kilometer Oberleitung heruntergeholt hat und als Ersatz für eine in Dresden-Friedrichstadt verunfallte BR 372 der CD dann an die Nachbarbahn übergeben wurde. Und nun fährt sie mit den Stromabnehmern der CD ihre 160 km/h.

Eigentlich hätte ich ja mit dem Nachtzug nach Bad Schandau weiterfahren können, aber ich wollte den Bernd schon hier treffen. Nun, das klappt auch und die nächste S-Bahn nach Schöna fährt eine Viertelstunde später. Siebenundvierzig Minuten dauert die Fahrt im Doppelstockzug, genug Zeit, Neuigkeiten auszutauschen und sich auf den Tag einzustimmen.
Immerhin verpassen wir den Ausstieg in Krippen nicht. Wenig später bollert auch schon die SBB-Lok 482 014 mit DGS 98653 nach Duisburg Ruhrort Hafen durch den Haltepunkt mit seinen Bahnsteigdächern, 2184 Tonnen am Zughaken. Bald darauf kehrt unsere Doppelstockgarnitur von Schöna zurück, 182 022 hält mit S-D 37734 nach Meißen-Triebischtal am Bahnsteig, während EC 171 nach Budapest, geführt von 371 005, in der anderen Richtung vorbeisurrt. Aus Richtung Tschechien folgt 232 093 mit GC 47304, einem alten Bekannten in Form des leeren Salzpendels von Lovosice nach Bernburg. Diese Pendelverbindung hat die Wende überdauert und wird auch wieder mit einer Ludmilla befördert, nachdem die Deutsche Bahn die Mehrsystemloks der BR 180 inzwischen im wesentlichen zur Ausmusterung abgestellt hat. Noch eine grüne Lok hinterher: 185 634 ist eigentlich eine ITL-Lok, welche vermietet ist an die HLG-Holzlogistik und wiederum einen Zug der DME/Holzhof Breitenbach mit leeren Holzwagen befördert, DGS 43390 will von Decin nach Bebra Umladebahnhof.


Nicht weit ist es nun zum Betriebsbahnhof Bad Schandau Ost. Man hatte ja bei der schönen neuen Bahn geglaubt, beim auf die Beförderung mit Mehrsystemloks umgestellten Güterverkehr keine Lokwechselgleise mehr zu benötigen und den Bahnhof dann bald nach der Wende stillgelegt. Nur rechnet es sich für die hier inzwischen verkehrenden Privatbahnen nicht, mit einer Mehrsystemlok durch die ganze Bundesrepublik zu fahren bzw nur für diesen Verkehr überhaupt erst einmal welche anzuschaffen. Und so bringen Knödelpressen der CD die Züge bis hierhin und holen sie auch wieder hier ab. Das ist billiger, sorgte aber bis zur Wiederinbetriebnahme zweier Überholgleise regelmäßig für Chaos im Elbtal, da die fünf Gleise am Personenbahnhof von Bad Schandau für eine solche Verfahrensweise absolut nicht ausreichen. Hinter dem langsam verfallenden Sozialgebäude des Bahnhofs kraxle ich den Hang hinauf und banne eine unerkannt gebliebene 185'er vor ITL-DGS 47313 von Profen nach Decin auf die Speicherkarte. Auch so ein Unding: Braunkohle vom Mitteldeutschen Revier in das Steinkohlegebiet nach Tschechien bringen! Immerhin 2560 Tonnen hängen am Zughaken! Immerhin ohne Blessuren steige (oder besser rutsche) ich wieder nach unten. Bevor ich die Strecke unterquere, noch ein Bild von dem markanten Gleisbildstellwerk des Bahnhofs. Auch dieses wird irgendwann Geschichte sein. Dann stehe ich auf der stillgelegten Nordseite des Bahnhofs, während 189 016 mit KT 41308 vorbeirauscht, einem Containerzug von Prag Uhrineves nach Hamburg-Waltershof. An diesem Zug bleibt die Mehrsystemlok bis zum Ziel. Ein schöner Überblick läßt sich hier außerdem über den Bahnhof gewinnen: Auf dem Planum von Gleis 3 stehen jetzt die Oberleitungsmasten, die Gleise 5 und 7 sind wieder in Betrieb, und an den stillgelegten weiteren Überholgleisen stehen noch die Ausfahrsignale (v.r.n.l.) 91 am Gleis 9, 93 am Gleis 11 und (im Busch-hier nicht sichtbar) 95 am Gleis 13.

Dann bin ich am Südkopf des Bahnhofs angelangt. Ein Zugpaar des "Elbe-Labe-Sprinters" verkehrt alle zwei Stunden zwischen Bad Schandau und Decin, an Wochenenden mit einzelnen Zügen auch bis Dresden Hbf bzw Usti/Lovosice. 642 143 rollt auf dem rechten Bild als RB 5265 gen Decin, kurze Zeit später kehrt 642 148 als RB 5264 von dort zurück. Da ist doch wieder eine 182'er schadhaft geworden? 143 885 rollt mit S-D 37725 in Richtung Schöna. Mühelos hält die BR 143 die eigentlich für die doch bessere und schnellere Nachfolgebaureihe berechneten Fahrzeiten... Und nach der S-Bahn folgt 372 006 mit dem ITL-DGS 48373, bei dieser Maschine handelt es sich um eine solche Shuttlelok, sie hat den Zug erst in Bad Schandau übernommen. Auf allen diesen Bildern ist noch gut das Planum von Gleis 3 erkannbar, auf welchem sich jetzt Signalbrücke und Oberleitungs- Einzelmasten befinden.


	Ein bissel zu spät befinden wir uns nun westlich der Elbe. Während die gegenüberliegenden Talhänge von der Sonne angestrahlt sind, herrscht hier Schatten. Trotzdem möchte ich vier Bilder zeigen: 371 001 rauscht mit EC 173 von hamburg nach Graz vorbei, gefolgt von einer weiteren Ludmilla, deren Nummer ich leider nicht ermittelst habe. Zumindest der Zug heißt KT 41361 und will von Duisburg-Ruhrort Hafen nach Lovosice. Es folgt ein leerer Autopendel im Auftrag der ITL, befördert von der inzwischen blauen 372 014: DGS 48305 will von der "Autodrehscheibe" Falkenberg (Elster) nach Devinska Nova Ves in der Slowakei. Auch aus der Gegenrichtung kommt nun mal etwas: 371 015 mit EC 378 von Brno nach Stralsund.


Schmilka-Hirschmühle ist erreicht. Links unten ein Bild von der mit S-D 37736 in Richtung Meißen entschwindenden und den Blick auf das restaurierte Bahnwärterhaus freigebenden Werbelok 182 016. Kaum auf dem Bahnsteig angekommen, naht auch schon der nächste "Elbe-Labe-Sprinter", die wiederum aus 642 148 gebildete RB 5267 nach Decin. Nur kurz hält der Triebwagen hier, seit es die Fähre von Schöna nach Hrensko gibt, ist der Fahrgastverkehr hier nicht mehr so groß. Außerdem zeigt das Blocksignal 36 ein grünes Licht, so daß auch die Einfahrt in den Bahnhof Schöna frei ist.

	Langsam naht der Gegenzug in Gestalt von 642 144 als RB 5266, während das Blocksignal in Richtung Schöna schon wieder einen Fahrtbegriff zeigt. Und weiter hinten begegnet dem entschwindenden Triebwagen die nächste CD-Lok. 372 013 hat einen Zug nach Bad Schandau Ost gebracht und folgt nun in gemächlichem Tempo als Tfzf 42351 dem Dieseltriebwagen bis Decin.

Aber was biegt denn da um die Ecke? Immerhin eine 180'er der DB bekommen wir heute noch zu Gesicht! 180 008 nähert sich mit GA 47302 von Nymburk nach Osnabrück bedächtig dem Haltepunkt, kurz vor seinem Erreichen blendet der Tf den oberen Scheinwerfer auf, will er uns warnen oder grüßen? Wir wissen es nicht. Der letzte Wagen des Autotransportzuges ist gerade vorbei, da surrt eine der modernsten Mehrsystemloks von DB Schenker auf der Fahrt Richtung Tschechien heran: 189 013 befördert heute KT 41305 von Bremerhaven nach Prag Uhrineves. Aber nun weiter: Als sich 182 021 mit S-D 37733 nähert, siegt die Faulheit und ich steige ein, um in dreiminütiger Fahrt nach Schöna, dem letzten Bahnhof auf deutschem Gebiet zu gelangen.


Die letzte Kurve in Richtung Süden hat uns die Sonne gebracht! 182 021 hält noch wenige Minuten am Hausbahnsteig, dann bricht sie mit S-D 37740 wieder nach Meißen-Triebischtal auf. Und ich begebe mich ein kleines Stück einen Waldweg hinauf, um EC 175 von hier aus auf die Speicherkarte zu bannen, was auch gelingt: 371 004 poltert über die wenigen Weichen des Bahnhofs auf die Staatsgrenze mit ihrer Systemtrennstelle zu. Später dann auf dem Bahnsteig erreicht 186 242 der ITL mit DGS 42338 Deutschland. Der Zug will, beladen mit Porsche-Autoteilen aus dem VW-Werk von Devinska Nova Ves nach Leipzig Wahren.

Keine Ahnung, warum, aber der Zufall will es so, daß hier nur noch Züge aus Tschechien aufzunehmen, also nur noch Gegenlichtaufnahmen möglich sind. So kehrt 372 006 mit ITL-DGS 48368 (Lovosice-Pirna Gbf) nach Deutschland zurück, wobei das Ziel der 2200 Tonnen Kesselwagen bestimmt nicht dieser Bahnhof sein wird. dort befindet sich die Drehscheibe des Unternehmens ITL, von dort wird dann weiterverfügt. Später kehrt dann 371 005 nach Deutschland zurück, diesmal mit EC 174 von Budapest nach Hamburg und das letzte Bild dieser Reihe gefällt mikr eigentlich am besten: 189 006 erreicht mit KT 41318 nach Hamburg Hohe Schaar ihr Heimatland. In der Abstellgruppe wartet übrigens eine unerkannt gebliebene CD-Diesellok auf Einsatz oder Überführung.

	Nun melden sich aber unsere Mägen mit Macht! Als 182 020 mit S-D 37737 in den Bahnhof rollt, benutzen wir die Anschlußfähre nach Hrensko herüber. Eilig überquert sie die Elbe und kehrt genauso eilig nach schöna zurück, um den beiden Passagieren das Erreichen des Gegenzuges S-D 37744 noch zu ermöglichen.
Begrüßung durch das Ortsschild, Hoffnung auf ein gutes Essen und ein gutes böhmisches Bier! Und diese Hoffnung wird nicht enttäuscht! Noch ein letzter Blick auf das schnell dahinfließende Wasser der Elbe, dann verfügen wir uns in die Ortschaft, welche eigentlich nur aus Ständen asiatischer Händler und Kneipen bzw. Hotels besteht. Na, uns reicht das diesmal..... Als wir dann ca zwei Stunden später wieder auf die Elbe schauen, hat das Sonnenlicht das Tal verlassen und der Blick auf den Fluß sieht ganz anders aus (Bild rechts unten).

Kein Licht mehr! Meine Hoffnung auf Nachtbilder auf dem Dresdener Hbf deckt sich mit Bernds Vorhaben, recht bald nach Elsterwerda zurückzukehren. Fünfzig Minuten S-Bahnfahrt, ein bißchen erzählen, später ob des Biergenusses einnicken, dann sind wir auch schon wieder in der sächsischen Metropole angelangt.

In Dresden Hbf ist es schon dunkel, nur am westlichen Horizont ist noch ein letzter Schimmer Dämmerung auszumachen. 143 967 wartet mit S-D 37853 vom Dresdener Flughafen nach Heidenau in der Nordhalle auf Weiterfahrt. Für die Züge der S-Bahnlinie S 2 haben die neuen Loks der BR 182 noch nicht gereicht. Daneben sind zwei Bilder der imposanten Kuppelhalle mit ihren zwei Türmen zu erspähen, eines von der südlichen Überführung über die Prager Straße aus aufgenommen, das rechte dagegen von unten, zusammen mit einer gerade haltenden Straßenbahn der Linie 3 oder 8.

Fünf vor sechs Uhr ist es inzwischen, kein Mensch befindet sich auf dem verlängerten Bahnsteig 1a/2a, als wir ihn mit Ziel der weiter hinten stehenden 371 001 betreten. Diese wartet, inzwischen im neuen Farbdesign, auf die Ankunft des EC 179. Der Name "Lucka" ist dem neuen Anstrich zum Opfer gefallen. Auf dem mittleren Bild ist übrigens das Gebäude der ehemaligen Hochschule für Verkehrswesen auszumachen, an welcher ich viereinhalb Jahre studiert habe. Auf dem rechten baild dagegen ist inzwischen die Führerstandsbeleuchtung angeschaltet, man erwartet also die baldige Ankunft des EC 179.

	Da haben wir doch die Einfahrt des EC 170 in die Nordhalle verpaßt! Schnell hat 371 004 weggesetzt und 101 067 den Zug übernommen, welche ihn weiter nach Berlin befördern wird (Bild links). Wieder zurück zur Südhalle! Bernd verläßt mich mit RB 28978 nach Elsterwerda in Gestalt von 442 145 (Bild rechts).
Da fährt auch schon 120 149 mit EC 179 nach Prag mit 13 Minuten Verspätung am Gleis 1 ein. Viele Reisende verlassen den Zug hier, eine Anzahl steigt auch wieder ein. Ein Rangierer eilt herbei, die Lok abzukuppeln und wenig später verschwindet sie auch schon in der Dunkelheit des Bahnhofsvorfeldes.

Rot gegen Blau! 371 001 hat übernommen, der Zugchef stellt die Zugpapiere fertig. Solange noch Licht im Führerstand der Knödelpresse brennt, wird man auch noch nicht abfahren. Aber dann erlischt dieses recht schnell, und mit dem ihr eigenen Getöse verläßt die Lok mit ihren sieben Wagen den Bahnhof.

Eine knappe Stunde habe ich nun bis zum nächsten schnellen Zug Zeit. Gelegenheit, etwas zu essen, aber auch, um ein wenig auf der Suche nach Motiven über den Bahnhof zu streifen. Auf dem linken Bild warten in Gleis 10 der Triebwagen 442 116/616 als RE 17082 nach Leipzig und rechts daneben 442 151 als RE 18294 nach Hoyerswerda auf Abfahrt, auf dem mittleren Bild dagegen der Wackler 612 610 als RE 17013 nach Görlitz und 143 116 mit RE-D 4778 nach Zwickau. Auf dem rechten Bild gibt es die vier Züge noch einmal von der Seite aus zu betrachten.

	Der Versuch, ein Bild von der erhöhten Nordhalle aus zu machen, scheitert fast an dem gewaltigen unterhalb des Geländers angebrachtem, taubenverkotetem Schutz- blech. Die auszumachenden Fahrzeuge sind dieselben wie weiter oben (Bild links). Und mit einem Bild von dem gerade auf Gleis 14 wendenden Städtebahntriebwagen 642 328 möchte ich die Bilder von Nahverkehrszügen beschließen. DPN 74581 wird in Kürze nach Kamenz (Sachs) abfahren (Bild rechts).
Es gibt ihn noch oder schon wieder, einen Nachtzug nach Budapest über Prag und Bratislava, mit Kurswagen nach Wien! Die Einfahrt des EN 477 habe ich leider verpaßt, da der Zug eine Viertelstunde zu früh auf Gleis 3 angekommen ist. So hat ihn 371 004 schon bespannt und wartet nun ausreichend lange für einige Nachtbilder auf die Weiterfahrt. Die Zeiten, an denen solche Nachtzüge mit 14 Wagen weit nach vorne und hinten aus der Halle herausragten, ist aber längst vorbei. Wenn auch die Länge von Bahnsteig 3 dies noch zulassen würde.

Aber einen Höhepunkt des Abends gibt es dann noch! "Gottlieb" kehrt still und leise als Lzf 70998 von der CD nach Dresden Hbf zurück. Man fährt unpaarig mit den Nachtügen, EN 456 nach Amsterdam kommt von Prag vereinigt mit CNL 458 nach Zürich, die beiden Züge werden, anders als bei den Rückleistungen am Morgen, hier getrennt und brauchen daher eine zusätzlich Lokomotive. Pünktlich erreicht 371 003 mit EN 456 den Bahnhof, die Lok kommt genau neben der im Mittelgleis wartenden 371 201 zum Halten. Eine gute Gelegenheit, die beiden Farbgebungen einmal zum Vergleichen nebeneinander zu haben. Mir gefällt allerdings das rote (alte) Design besser. Nach nur wenigen Minuten fährt der vordere Zugteil weiter in Richtung Berlin und läßt dabei die Wagen nach Zürich zur Beförderung durch die zweite Knödelpresse nach Leipzig Hbf stehen. Da ich mitfahren will, muß ich mich nun zum Bahnsteig 17 begeben.


Nach einer reichlichen Stunde im Liegesessel erreicht CNL 458 den Leipziger Hbf. Da ich noch nicht schlafe, packe ich meine Kamera und versuche noch ein paar Aufnahmen. Das Stativ habe ich allerdings im Wagen gelassen, ich wollte die schon Schlafenden nicht durch Herumkramen stören. Nun, schauen Sie selbst auf die mittels Auflegen auf irgendwelche Geländer geschossenen Bilder. Schließlich hat die Lok zum Prellbock vorgezogen und der Zugchef bedeutet mir unmißverständlich, einzusteigen. Die Nachtfahrt zurück nach Frankfurt beginnt.

Winter im Elbtal - wie Frühling?!