Winterfahrt in den Chiemgau

Wenig Zeit im Winter 2015, besonders in der Zeitspanne Anfang Februar, in welcher der Winter zur Höchstform auflief, nur eben nicht im Rhein-Main-Gebiet. Und als ich dann am 14.02.2015 die Möglichkeit einer Fototour hatte, gab eigentlich nur noch am Alpenrand dsie Verheißung von Schnee und Sonne. War ich da schon einmal? Nein? Na, dann los und hingefahren!

So eile ich um 04:30 Uhr die Treppenstufen zum Bahnhof Mainz Römisches Theater hinunter, vorbei an den namensgebenden Ruinen dieses einmal größten Amphiteaters nördlich der Alpen. Pünktlich um 04:36 verläßt die S-Bahn auch den Bahnhof, steht dann aber eine knappe halbe Stunde auf Kreuzung in Rüsselsheim Opelwerk. Bauarbeiten mit undurchführbarer Fahrplantechnologie. Ein Glück, daß ich genügend Zeit auf dem Frankfurter Hbf zum Umsteigen eingeplant habe! Immerhin reicht die verbliebene Zeit noch zum Erwerb von einem Becher Kaffee und einem Brötchen, dann wartet auch schon ICE-W 521 auf Gleis 9, um mich nach München zu bringen. Hanau, Aschaffenburg, der Spessart auch fast schneelos, so auch die Gegend bis Nürnberg. Aber dann, vor Ingolstadt: Schnee, Rauhreif, von der aufgegangenen Sonne beschienen! Wie das glitzert! Zum Glück hält der ICE hier nicht, sonst wäre ich wohl schwach geworden und der Reisebericht würde von Ingolstadt handeln. Um 09:07 Uhr erreiche ich München, strahlende Sonne, aber kein Schnee und auch kein Rauhreif. EC 85, so habe ich vor, soll mich nach Rosenheim bringen, er wartet schon auf Gleis 13.....

	Zeit bis 09:38! Ich laufe zuerst den Bahnsteig 14/15 entlang. Gegenüber auf Gleis 16 steht der Meridian-Triebwagen Nr.327, diese Firma ist ein Ableger der Bayerischen Oberlandbahn und betreibt den Nahverkehr zwischen München und Salzburg bzw. Kufstein mit diesen FLIRT-Zügen. Er wird um 09:55 als DPN 79013 seine Fahrt nach Salzburg beginnen. DB Regio setzt dagegen mehr auf Conradia-Triebwagen von Alstom: 440 033 steht am Bahnsteig 14 als RE 57106 zur Fahrt nach Ulm bereit, der zweite Triebzug wird in Augsburg zur Fahrt nach Treuchtlingen abgehängt.
Dann schweift mein Blick herüber nach Gleis 13: Der ÖBB-Taurus 1216 019 summt dort schon mit EC 85 voller Tatendrang vor sich hin, mit der Richard-Wagner-Dekoration aus dem Festjahr 2013 (seines 200.Geburtstages) wird die Mehrsystemlok den Zug schon über den Brenner nach Bologna bringen. Da ich da mitfahren will, bleibt mir in Ermangelung eines Fußgängertunnels nichts anderes übrig, als zum Querbahnsteig zurückzukehren und dann am ganzen Eurocity entlangzulaufen. Der Zug ist voller Urlauber in die Alpen, viele davon nutzen das verlängerte Fastnachtswochenende für einen Kurzurlaub, Winterferien gibt es ja hier "im Westen" nicht. So bleibt mir für die 36 Minuten bis Rosenheim nur ein Stehplatz, eingekeilt zwischen Schlitten und einem Snowboard.

Rosenheim: Ein durchmodernisierter Bahnhof empfängt mich, wegen der Ortslage im Inntal nur mit ein paar kümmerlichen, von Splitt bedeckten Schneeresten. Es macht also keinen Sinn, durch das Inntal weiter nach Kufstein zu fahren, so rollt EC 85 ohne mich weiter. Ein bißchen Unschlüssigkeit: Hier erst einmal warten oder in Richtung Bad Endorf wandern? Vorerst warte ich und fotografiere: ET 320 hält auf Gleis 5 mit DPN 79063 nach Rosenheim (unten links), der ÖBB-Taurus 1116 275 bollert mit DGS 41822, einem Containerzug von Ljubljana Moste nach München Ost durch Gleis 2 und wenig später hält 101 114 mit dem Urlauberzug IC 2082 aus Berchtesgaden auf der Fahrt nach Hamburg-Altona am Hausbahnsteig 1. "Dr Zoch kütt" paßt gut zur Karnevalszeit, wenn die Lok mit diesem Zug, welcher in Augsburg noch um Kurswagen aus Oberstdorf verstärkt wird, auch niemals durch Köln fahren wird.

Kein schöner Bahnhof. Aber Lust, durch den ganzen Ort in Richtung Bad Endorf zu wandern, habe ich auch nicht. Nutzen wir doch den gerade mit 101 086 einfahrenden EC 217 zur Weiterfahrt in schönere Gefilde! Nach Graz will ich zwar nicht, aber beim nächsten Haltebahnhof des Zuges in Prien am Chiemsee soll es ja einen schönen Blick auf die Chiemgauer Alpen geben!

	Jeder Fernverkehrszug der DB zwischen München und Salzburg hat ab der Rosenheimer Kurve einen zweiten des Korridorverkehrs der ÖBB hinter oder vor sich, mit gegenseitiger Korrespondenz oder sogar Zusammenkuppeln in Salzburg. In diesem Fall folgt Railjet 161 auf der Fahrt von Zürich nach Wien, der besteht schon aus zwei Garnituren, vorne zieht 1116 201. Und wenn ich mich dann zum Nachschuß umdrehe, habe ich das Panorama der Chiemgauer Alpen mit dem 1961 Meter hohen Sonntagshorn vor mir, wegen des Streckenverlaufs in Richtung Süden allerdings im Gegenlicht.
Und wie finden Sie den nachfolgenden Güterzug? Auf dieser Strecke sind ÖBB-Loks in der Überzahl und diese Überzahl scheint wiederum nur aus Taurus-Lokomotiven zu bestehen: 1116 162 befördert den Frachtenzug EZ 44813 (München Nord-Salzburg Gnigl) durch Prien, 1090 Tonnen hängen am Zughaken. Gigantisch und geheimnisvoll wirken die Alpengipfel beim Nachschuß mit Teleobjektiv, wie sie sich halb hinter dem Dunst verbergen!
	Auch in der Gegenrichtung naht inzwischen ein Fernzugpaar: RJ 262 auf der Fahrt von Wien Westbf nach München bollert mit dem Taurus 1116 214 durch den Bahnhof, gefolgt vom Eurocity 662 (Wien Westbf-Bludenz) mit 1116 192. Letzterer Zug wurde in Salzburg vom RJ überholt, mit gegenseitiger Korrespondenz. Von den insgesamt 281 Loks der ÖBB-BR 1116 sind die Nummern 201 bis 251 für den Railjet-Verkehr ausgerüstet und daher mit den siebenteiligen Wagengarnituren fest gekuppelt. Eine interessante Alternative zum deutschen ICE.
Der nächste Meridian naht in Form vom ET 328 auf der Fahrt als DPN 79015 nach Salzburg. Die im Stundentakt verkehrenden Züge bestehen aus zwei Einheiten und sind tagsüber immer wohlgefüllt. Auch hier wartet eine größere Anzahl von Reisenden. Im Blockabstand folgt der nächste Güterzug, wieder mit einem Taurus bespannt: 1116 047 befördert EZ 47873 von München Nord auf dem Weg nach Slowenien. Während die Wagenschlange mit Elementen des automobilen Wohlstands an mir vorbeirumpelt, fährt auf dem Stumpfgleis still und leise 628 177/677 ein. Er pendelt heute auf der hier abzweigenden Stichstrecke nach Aschau (Chiemgau) und bringt Anschlußreisende zum nächsten Münchener Meridian. Da will ich dann auch nach Bad Endorf mit, habe ich doch dort auf der Hinfahrt weite schneebedeckte Wiesen und rauhreifbehaftete Waldstücke erspäht.


	Nur sechs Minuten dauert die Fahrt von Prien nach Bad Endorf. Hier oben liegt noch etwas mehr Schnee und die Bäume sind mit Rauhreif überzogen, wenn auch die Sonne schon mächtig an ihm geleckt hat. Kaum bin ich ausgestiegen und ist der Meridian-Triebwagen weitergefahren, so legt sich auch schon der nächste Korridorzug EC 865 (Bludenz-Wien Westbf), befördert von 1116 081, vor mir elegant in die Kurve. Erkennbar ist auf dem linken Bild sofort, auf welchen Gleisen die höheren Geschwindigkeiten gefahren werden, und wo sich nur das Überholgleis befindet.

Aber nun an die Strecke! Da hatte ich doch ca einen Kilometer vor dem Bahnhof die sonnenbeschienene Wiesenlandschaft, durchzogen von Waldstücken mit Rauhreif, entdeckt. Einen Kilometer entlang der Hauptstraße, so gelange ich nach Mauerkirchen, einem kleinen Ortsteil von Prien. Schnell linkerhand den Berg hinauf, dann erreiche ich auch schon eine schneebedeckte Wiese, davor die Bahnstrecke und im Hintergrund rauhreifbehaftete Bäume. Und da kommen auch schon die ersten Züge: DPN 79019 nach Salzburg, der erste Meridian-ET hat die Nummer 306. Von der anderen Seite folgt kurz darauf 101 083 mit EC 114 von Klagenfurt nach Dortmund. Die Lok läuft vor dem Steuerwagen, dieser ist offenbar schadhaft. Auch bei einem zweiten DB-Zug werde ich das am heutigen Tag noch erleben, beim Railjet-Verkehr allerdings überhaupt nicht.

	Auch von der anderen Seite naht nun ein Meridian in Gestalt von DPN 79026 nach München, an der Spitze läuft ET 307. Da mir das Panorama gut gefällt und auch die Sonne ein wenig wärmt, bleibe ich noch ein wenig auf der Wiese. EC 113 (Frankfurt/M-Klagenfurt) naht, befördert vom Taurus 1116 130. Aber mich wird man nicht für die öterreichische elektronische Gesundheits- karte anwerben, mich nicht! Rechts unten noch ein Bild aus Gleisnähe, welches mir recht gut gefällt.

Railjet 563 naht auf der Fahrt von Innsbruck nach Wien Westbahnhof, ein Doppelzug, unmöglich, ihn vollständig auf ein Bild zu bannen! Vorne der Steuerwagen, zwischen den beiden Zugteilen 1116 216 und ganz am Zugende schiebt 1116 246. Vergleichbar ist diese Zugbildung mit einem ICE der BR 402, bei diesem besitzt ein Halbzug ja auch nur einen Triebkopf.

	Aber nun naht das älteste Triebfahrzeug, was mir auf der heutigen Tour begegnen wird: V100 03, als 110 494 im Jahr 1972 in Dienst gestellt, 1992 in 202 494 umge- und 2001 ausgemustert, dann im Schienenfahrzeugzentrum Stendal von Grund auf rekonstruiert und nun als V100 03 im Dienst für die seitdem siebente Baufirma, die "Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH", rollt sie mit DGV 92277 auf der Fahrt von Hof nach Freilassing an mir vorbei.

Ich verlasse den Platz mitten auf der Wiese unter dem mißtrauischen Blick eines älteren Einwohners, keine Ahnung, was er in mir vermutet, und wechsle zum Bahnübergang, welcher die Gleisquerung des Mauerkirchner Weges absichert. Das nächste Railjet-Paar aus Richtung Salzburg hat sich mit dem Schließen der Schrankenbäume angekündigt: RJ60 von Budapest nach München, befördert von 1116 220 und kurz darauf folgt die Kurswagen Budapest-Innsbruck, ab Salzburg als RJ 860, befördert von 1116 250. Zum Glück ist ja die österreichische Polizei hier nicht zuständig, so bleibt mein Fotoplatz auf dem Dach des Steuerungshäuschens ungeahndet. Der Railjet ist durch, die Schranke bleibt geschlossen, also schnell umgedreht und DPN 79021 nach Salzburg in Gestalt von Meridian-ET 322 fotografiert.

	Der nächste Güterzug aus München ist fällig: DGS 41823 von München Ost nach Ljubljana Moste, befördert vom ÖBB-Taurus 1116 281. Ich versuche ein Bild zusammen mit dem markanten Kirchturm von Mauerkirchen. Auch wenn der Ort noch so klein ist, sein Name ist Verpflichtung! Als der Zug an mir vorbeirollt, was sehen meine Augen?: Auch bei der Versorgung Sloweniens mit Chinaware mischt LKW-Walther mit!
Unverhofft schleicht sich da schon der nächste Railjet heran, dieser wurde in Salzburg nicht geteilt: RJ 162 auf der Fahrt von Budapest über den Arlberg nach Zürich, befördert von 1116 215. Der Zug ist 81 Minuten zu spät, er hatte einen erfolglosen Notarzteinsatz in Traunstein. Und man hat einen Weg gefunden, den Zug weiterfahren zu lassen. Einen Wagen aus dem Railjet-Zugverband auszusetzen ist ja ziemlich unmöglich....

	Ich hatte schon gedacht, DB Schenker hat den Güterverkehr zwischen München und Salzburg inzwischen vollständig RailCargo Austria überlassen. Aber nein, gleich zwei 185'er belehren mich eines Besseren: 185 270 mit EZ 48885, leere Platten von Duisburg Wedau nach Salzburg Gnigl (Bild links) und 185 371 mit KT 41814, Container von Salzburg-Liefering nach Hamburg-Waltershof. Das rechte Bild weckt mein Verlangen, die Berge der Chiemgauer Alpen noch besser aufs Bild zu bannen.
Ein schwieriges Unterfangen: Die Berge mit dem 1961 Meter hohen Sonntagshorn verlangen nach großer Brennweite, die Züge im Vordergrund am besten nach einem Weitwinkel. na, schauen Sie sich die Ergebnisse an: Links rollt RJ 67 (München-Budapest) vorbei, in der Mitte RJ 564 (Wien Westbf-Innsbruck). Aber auch ein Meridian sollte nicht fehlen: DPN 79023 von München nach Salzburg auf dem rechten Bild als Nachschuß. Ziemlich dunstig ist es inzwischen geworden....

	Zwei Bilder vom Berghang aus seien noch nachgeschoben: Links der Urlauberzug IC 2083 nach Berchtesgaden, angefüllt mit geballter froher Erwartung auf schöne Tage am Königssee, rechts dagegen der kreuzende EC 112 (Klagenfurt-Frankfurt/M), letzteres Bild ist nur ein Nachschuß, welcher mir aber ob des Kirchturms recht gut gefällt. Und diesmal ist der steuerwagen nicht schadhaft, sondern erst gar nicht vorhanden.

Dann gibt es doch noch ein paar Minuten, als ein Loch im zähen Wolkenband die Sonne hervortreten läßt: DPN 79032, angeführt vom Meridian-ET 306, will nach München, 101 054 mit EC 115 dagegen von Münster/W nach Klagenfurt, diesmal sogar mit funktionsfähigem Steuerwagen!

Inzwischen steht die Sonne fast genau über der Streckenachse, und, wenn auch wieder ein paar Schlieren versuchen, ihren Schein zu schmälern, so gelingen doch noch ein paar schöne Bilder. Rechts surrt RJ 165 (Zürich-Budapest) vorbei, noch ein Gegenlichtbild. Schnell an das westliche Ende der Bergwiese, um RJ 62 von Budapest nach München aufzunehmen, gefolgt von seinem "Abkuppler" ab Salzburg, RJ 862 nach Bludenz mit 1116 202 (Bilder links unten / Mitte). Und- was wäre dieser Fotopunkt ohne einen Meridian: Hier in Gestalt von DPN 79025 nach Salzburg, wegen des inzwischen hinter mir befindlichen Bergrückens leider nur als Nachschuß.

Das habe ich mir so schön vorgestellt: Den folgenden Güterzug aufzunehmen! Nur leider versagt die Kamera ihren Dienst, beim Ausfahren des Teleobjektivs schaltet sie sich einfach ab. Batterien alle. So ist das, wenn man die vorher angezeigten Warnungen ignoriert. Genug von diesem Fotopunkt! Da ich nicht noch einmal nach Mauerkirchen in den Ort herunter möchte, benutze ich den Wanderweg nach Bad Endorf, einen schmalen in den Schnee getrampelten Pfad über den bewaldeten Bergrücken. Und eilig habe ich es auch, möchte ich doch DPN 79034 erreichen, was mir auch gerade so gelingt. Geschafft! Nach Stunden einmal wieder zu sitzen ist doch auch schön, oder? Umsteigen in Rosenheim in DPN 79082, da ich noch auf einem Bahnhof zwischendurch den Sonnenuntergang erleben will. Großkarolinenfeld? Alles voller Lärmschutzwände! Da scheint mir Ostermünchen geeigneter!


Während Meridian (hinten: ET 320) in Richtung München enteilt, schaue ich mich auf dem Bahnhof um. Schön ist es hier nicht, alles ist durchmodernisiert und ver-ESTW't, aber immerhin kann man die Lärmschutzwände hinter den zahlreich vorbeirollenden Zügen verbergen. Und davon gibt zuerst es reichlich, wenn auch nur in einer Richtung: ÖBB 1116 170 surrt mit KT 40559 von Rotterdam Waalhaven (Der Name müßte eigentlich Tierschützern sauer aufstoßen!) nach Verona vorbei (Bild oben Mitte), recht schnell gefolgt von 101 073 mit EC 219 (Frankfurt/M-Klagenfurt). Keine Angst, ich betrete schon keine Bahnanlagen! Aber das Verbotsschild dient als willkommener Vordergrund für den Lokomotion-DGS 48867 von München Nord nach Verona Quadrante Europa. Lokomotion übernimmt die von DB Schenker bis in den Raum München gefahrenen Ganzzüge dort und befördert sie weiter über den Brenner nach Italien. Verzweifelt suche ich nun einen Platz für den Sonnenuntergang, laufe in Richtung Südosten, wo ich bei der Einfahrt ein wenig freie Fläche erspäht habe, kämpfe mich eine zugewachsene Böschung hinunter und finde eine halbwegs vernünftige Stelle.
	Nun heißt es warten und hoffen! Langsam erreicht die Sonnenbahn den Horizont, aber kein Zug kommt. Wenigstens der nächste Meridian wäre doch nun fällig! Und dann kommt er, der DPN 79079, ein paar Minuten später! Sein Halt scheint mir unendlich lange, und als er dann endlich anfährt, ist die Sonne schon im Abenddunst verschwunden. Nur der gerötete Himmel erinnert noch an sie.
Ich kehre zum Bahnhof zurück. Der Magen knurrt, meine Vorräte an Gummitieren und anderen Getränken / Eßwaren sind schon einige Stunden aufgebraucht. Welche Überraschung! Es gibt eine Bahnhofswirtschaft, zwar nicht im Empfangsgebäude, aber gleich daneben. Zwanzig Minuten sind es noch bis zur Abfahrt von DPN 79084, genug Zeit für eine bayerische Wurst und ein regionales Bier aus Rosenheim. Von der Fahrt nach München Hbf habe ich dann nicht mehr viel mitbekommen, schnell bin ich eingeschlafen und erst am Ostbahnhof wieder aufgewacht.