100 Jahre Ilmenau-Gehren am 23.05.1981

Für das vierte Maiwochenende 1981 war von den Meteorologen schönes Wetter vorhergesagt. Von Insidern erreichte mich die Nachricht einer Sonderfahrt zum 100-jährigen Streckenjubiläum auf der Strecke Ilmenau-Großbreitenbach mit 94 1292. Den in Thüringen verkehrenden "Ölern" hatte ich mich ja schon ausgiebig gewidmet (und werde dies auch bis zum Jahresende noch reichlich getan haben!), warum nicht einmal eine Tenderlok auf einer bislang von mir noch nicht bereisten Strecke genießen?

Wieder einmal benutze ich D 450 zwischen Dresden Neustadt und Erfurt, am Abend des 22.05.1981 finde ich mich in Dresden-Neustadt ein. Ziemlich voll ist der Zug an diesem Freitagabend, wenig Reisende in den Westen, dafür aber viele dem 6-Minuten-Übergang in Leipzig Hbf auf D 738 zur Ostseeküste entgegenfiebernde oder auf dem Weg nach Thüringen befindliche. Mich interessiert die Pünktlichkeit dieses Zuges allerdings weniger, habe ich doch in Erfurt zwei Stunden Zeit zum Umsteigen. Ein paar angeregte Gespräche im Abteil, die Zeit vergeht wie im Fluge und um 02.30 Uhr stehe ich auf dem Erfurter Hbf. Müde bin ich komischerweise nicht, also suche ich das Gespräch mit zwei ebenfalls ausgestiegenen Trägern der markanten DDR-Fototaschen, welche allerdings recht maulfaul in den schon bereitstehenden P 9005 nach Meiningen steigen. Na, dann nehme ich eben auch noch eine Mütze voll Schlaf....
Vom Ruckeln des Zuges geweckt, verlasse ich diesen in Arnstadt und P 19037 bringt mich nach Ilmenau, um halb sieben stehe ich da auf dem schon sonnenbeschienenen Bahnsteig und beobachte das dort stattfindende Abhängen und Wegrangieren der zweiten Doppelstockeinheit vor der Weiterfahrt des Zuges über den Rennsteig nach Schmiedefeld. Allein drei 118'er wuseln auf dem Bahnhof herum, keine von denen habe ich fotografiert - Öh, nur 118'er!

Eine Viertelstunde später sind die Personenzüge in alle drei Richtungen verschwunden, und wenig später rollt 94 1292, einen Schlackewagen hinter sich herziehend, in den nun leeren Bahnhof. Was Fotografen weniger erfreut: Die Dampflok ist festlich geschmückt, ein Schild auf der Pufferbohle, Girlanden an den Wasserkästen, man hat sich Mühe gegeben, die beiden geplanten Fahrten nach Großbreitenbach zu einem festlichen Ereignis werden zu lassen.

Dann ist die Lok auch schon ins Bw gefahren, wo anstelle des demontierten und in Teilen noch herumliegenden Wasserkrans ein Schlauch die Wasserversorgung der Lok sicherstellen muß. Vorbei die Zeiten, als die 94'er hier das Naß für die Bergfahrt zum Rennsteig zapften, als die Neubauloks der BR 65 von Erfurt hier wendeten. Für die Heizkessel der 118'er reicht nun ein Schlauch... Und dahinter wirbt ein Gebäude mit der Aufschrift "Raumheizung". Ob's da Kohleöfen zu kaufen gibt?

Vorsichtig steige ich in den glitschigen Kanal hinab, traue mich aber nicht so nahe heran. Schließlich bin ich auch auf der Suche nach einer Mitfahrgelegenheit.

Langsam füllt sich der Bahnhof und nach dem 9:00 Uhr-Zug nach Erfurt stellt die Dampflok ihren Sonderzug zum Einsteígen an den Bahnsteig bereit. Und, ich habe eine Mitfahrgelegenheit gefunden, in einem "Westwagen" geht es an die Strecke!

Schleppend wälzt sich die PKW-Schlange ins Ilmtal nach Langewiesen und weiter nach Gehren, man behindert sich, wie immer bei solchen Fahrten, zwangsläufig gegenseitig. Schnell abgebogen zum Bahnhof Gehren, wo wir den Zug wieder erreichen. Da ertönt auch schon ein Pfiff des Zugführers, Abdampfschläge donnern in den besonnten Himmel. Ordentlich Dampf ist vonnöten, denn in einer engen Rechtskurve beginnt hier die Steigung in den Thüringerwald hinein bis auf knapp unter 700 Meter in Neustadt-Gillersdorf. Noch lange ist am Horizont die in einer Schleife verlaufende Dampfspur zu sehen...

Erst in Großbreitenbach erreichen wir wieder den Zug! Die Lok hat gerade abgespannt und in den Güterbahnhof umgesetzt. Erstaunlich umfangreich sind die Gleisanlagen, die gegen Westwetter geschützte Ladestraße fällt ins Auge, auch der hier wartende Güterwagenpark ist geradezu international. Kein Wunder, ist doch hier umfangreiche Industrie angesiedelt! VEB Relaistechnik sowie eine Glashütte und ein metallverarbeitender Betrieb liefern offenbar Erzeugnisse "in alle Welt". Die Lok reißt mich aus meinen Betrachtungen, sie setzt zurück an den Zug, umringt von den Fans, beäugt von der Staatsgewalt.

Die Verfolgung zurück nach Ilmenau verläuft anfangs unbefriedigend, in Neustadt-Gillersdorf und Möhrenbach (links) gelingen keine schönen Bilder. In Gehren aber, bei einem längeren Aufenthalt wegen Kreuzung mit P 19011, strömen die Menschen herbei! Senioren diskutieren (und gestikulieren), Schulkinder mit Ranzen tauchen auf, ein buntes Gewimmel hebt an unter dem obligatorischen Fahnenschmuck.

Noch ist der Gegenzug nicht eingefahren! Also schnell ein Stück vor den Bahnhof geeilt! Da brummt auch schon 118 247 heran, am Zughaken P 19011 nach Großbreitenbach. Die kurze Entfernung von Gehren Stadt Hp zum "Hbf" Gehren ist schnell überwunden. Und, welche Überraschung: Am Zugschluß läuft 118 250 mit! Als Schiebelok aber wohl nicht, eine vierteilige Doppelstockeinheit ist eigentlich für eine 118'er nicht zu schwer? Kaum ist der Personenzug in Gehren, dampft auch schon 94 1292 nach Ilmenau weiter (unten).

Nach kurzer Fahrzeit erreicht der Zug auch schon Grenzhammer, einen Ortsteil von Ilmenau. Auch hier haben sich viele Zaungäste eingefunden, auch ein Oldtimer, wenngleich neben Betonteilen sehr ungünstig positioniert. Und zwei Kilometer weiter folgt schon die Einfahrt nach Ilmenau, dichtbelagert die letzte Schranke, schon zusammen mit der Strecke vom Rennsteig (unten). Der Hunger nagt, in Langewiesen findet sich eine Gaststätte für ein Schnitzelgericht.

Was liegt da näher, als hier auch auf die zweite Fahrt nach Großbreitenbach zu warten? Die Strecke verläuft hinter dem Ort durch im frischen Frühlingsgrün liegende Wiesen in Richtung Ilmtal. Schon ab der Abfahrt des Zuges ist die Dampfwolke über den Dächern zu sehen, dann windet sich das Zügle aus dem Ort. Begeistert fahren wir hinterher, schnell durch Gehren hindurch, und erreichen noch vor Möhrenbach über einen Seitenweg die Strecke erneut, im Hintergrund die Gehrener Kirche St. Michael (unten).

Rechtzeitig erreichen wir den Endbahnhof Großbreitenbach, wo sich am Nachmittag wahre Menschenmassen zur Begrüßung des Zuges eingefunden haben, Zeichen der Verbundenheit mit dieser Strecke, welche ja den An- und Abtransport der Waren sichert. Schnell hat die Lok abgekuppelt und wird im vorgelagerten Gbf von der Feuerwehr mit Wasser versorgt, dem Rangierpersonal eine Pause sichernd.

Auf der Verfolgungsfahrt entstehen dann die beiden nächsten Bilder: Über den Dächern von Möhrenbach donnert die Lok den steilen Berg herauf, schnell überholen wir den Zug, springen kurz vor Neustadt-Gillersdorf aus dem Auto, und dann kommt er, kurz vor dem Brechpunkt: Schwer arbeitet die Lok, die 5 Rekowagen den Berg hinauf zu ziehen! Dieses Bild könnte auch zum Anstieg vor dem Bahnhof Rennsteig einige Kilometer weiter westlich stammen.....

Wir fahren nun bis kurz vor Neustadt-Gillersdorf, nein nicht mit dem "Schienenersatzverkehr". Der Anstieg ist hier nicht so steil wie auf der anderen Seite vom Brechpunkt, aber einige schöne Bilder von der Vorbeifahrt des Zuges sind drin, zumal die Sonne alles in goldenes Licht taucht.

In der Einfahrt von Ilmenau verabschieden wir uns von dem schönen Zug (links). Aber es ist noch nicht spät, der "Chauffeur" äußtert den Wunsch, heute noch einmal in Saalfeld nach den rechten zu sehen. Da komme ich doch gerne noch mit! Aber irgendwie ist die Luft nun raus, dort passiert nicht viel, nur 01 0510 schmaucht mit P 4006 nach Leipzig vor sich hin. Seine Abfahrtszeit liegt hinter der meines "Wunschzuges", da ich nicht noch eine Nacht in Zügen verbringen will, laufe ich schnell noch einmal zum "Affenfelsen". Aber auch im Bw ist nichts los, nur 58 3034 läßt ein wenig kräuselnden Dampf sehen. Ich verabschiede mich von dem Eisenbahnfreund, der mich mitgenommen hat und steige in E 806. Der Zug ruckt an, mit geschlossenem Bistrowagen, hungrig und durstig erreiche ich Gera Hbf, auch dort keine Zeit zum Besuch der Bahnhofshalle! Zum Glück hat D 1453 ein geöffnetes Mitropa-Abteil, so daß ich bald darauf, zwei Knacker und ein Bierchen im Magen, vom durch Thüringen und Sachsen zuckelnden Zug in den Schlaf gewiegt werde und kurz nach 22.00 Uhr wieder Dresden erreiche.