Mein Abschied von den Saalfelder "Ölern"

Zum Ende des Jahres 1981 stand für die DR wegen gestiegener Preise und neuer Industrieverfahren zum besseren Cracken von Erdöl plötzlich kein schweres Heizöl mehr zur Verfügung. Somit sollten die stärksten und elegantesten unter den bei der DR verbliebenen Dampfloks zum Jahresende abgestellt werden. Diese Frist wurde später bis zum 10.01.1982 verlängert. Was lag näher, als der Saalebahn nochmals einen Besuch abzustatten, wenn auch das Wetter teilweise bescheiden war.
Die meisten meiner Fahrten in den Süden der DDR begannen mit dem "Allzweckzug" D 559, so auch wieder in dieser Nacht. Die Temperatur war erträglich und nicht viel kälter als die servierten Wienerwürstchen in der Leipziger Mitropa, so dass ich mich recht schnell in den P 4001 verdrückte, welcher mich bis Dornburg brachte, wo ich erst einmal Fotostandpunkt einzunehmen gedachte.

Mein Ziel: Die Aufnahme von P4000 mit 01.5 vor den Dornburger Schlössern, dieser hatte aber an diesem Tag (ein damals verhasstes) U-Boot vorgespannt. So heißt es warten.... Schließlich passiert D 301 mit seiner 132 den Bahnhof, hinter den Fenstern wachsame Transportpolizisten, gekreuzt vom Sonntags-Entlaster D 10504, normalerweise auch ein Hoffnungsträger auf eine 01. Aber heute habe ich wohl Pech! Noch nicht einmal eine 44'er taucht auf!

So verlasse ich nach einiger Zeit ergebnislosen Wartens enttäuscht das gaststättenfreie Dornburg in Richtung Camburg. Irgendwie hat sich doch heute alles gegen mich verschworen!! Der kurze Tag ist schon zur Hälfte vorüber, und meine letzte Hoffnung ist nun P 3004, normalerweise mit einer 44'er bespannt. Aber was ist in diesen Zeiten bei der DR schon normal! Und welch ein Glück, er rollt pünktlich mit 01 0520 in den Bahnhof! Die Lok ist schnell abgekuppelt und rollt an den nördlichen Ausfahrsignalen vorbei, um einer 242'er Platz zu machen.

Der Bahnhof Camburg besticht im Jahr 1982 noch durch seine vollständige Ausrüstung mit Formsignaltechnik, was immer wieder für Begeisterung unter den Eisenbahnfreunden sorgt. Besonders die Signalbrücke am südlichen Personenbahnhofsende mit ihren Zwischen- und Vorsignalen ist wohl unter einschlägigen Kreisen als herausragende Fotokulisse wohlbekannt. Nun aber schnell dorthin geeilt, denn da bahnt sich gerade eine Güterzugbespannung mit 44 0698 an! Die Ankunft dieser Lok war mir während meines Gaststättenbesuchs "durch die Lappen" gegangen!

Langsam durchfährt der Jumbo die berühmte Signalbrücke, um sich an den schweren Güterzug zu setzen. Schaut da nicht die Bahnhofs-Köf ein wenig neidisch auf das Kraftpaket? Aber das ist nun wirklich nicht ihre Leistungsklasse! Zeit für die Bremsprobe, zum Glück reicht eine vereinfachte aus, da der Zug ja nur kurz im Hauptgleis gestanden hat. So gilt es nun, Position einzunehmen, zum Glück hält sich der Ansturm der Eisenbahnfreunde an diesem Tag in Grenzen.

Auch aus dem "westlichen Ausland" haben sich Fotografen eingefunden, was auf viel Dampf bei der Ausfahrt hoffen läßt. Und, in der Zeit des Wartens gilt es noch eine Verabredung mit einem motorisierten Verfolger des P 4005 mit 01 0520 zu treffen, um bei dessen Fahrt durch das Saaletal dabeizusein. Ich muß sagen, die PKW-Besitzer, oft auch aus "dem Westen", haben mich nie enttäuscht....
Aber da, der Signalflügel hebt sich und ein durchdringender Pfiff der 44'er ertönt! Eine gewaltige Qualmwolke strebt plötzlich gen Himmel, wo eben noch Signalbrücke und Stellwerk standen, ist nur noch Qualm, aus dem nun immer schneller die Abdampfschläge der langsam anfahrenden Lok ertönen. Flimmernd umwabert die näher kommende Qualmwolke die Fahrleitung im Takt des Drillings-Triebwerkes, schwingt etwa auch der Boden unter uns mit? Immer schneller ertönt der sich nun langsam entfernende Auspuffschlag der Lok, bricht sich aber noch eine ganze Zeit an den Hängen beidseits des Saaletals, als die lange Wagenschlange schon längst hinter der Kurve verschwunden ist. Schweigend stehen wir noch eine Weile, keiner wagt es, den Nachhall des soeben Erlebten durch Worte zu zerstören.

An diese eindrucksvolle Ausfahrt denke ich gerne zurück. Vielleicht meldet sich derjenige Eisenbahnfreund einmal bei mir, der dieses Ereignis gefilmt hat ?! --- Bis zur Abfahrt des P 4005 bleibt noch Zeit, 01 0520 beim Drehen zu bewundern, wenngleich diese Lok nicht den gepflegten Eindruck wie z.B. 01 0519 in diesen Tagen macht. Nun aber los, an die Strecke. Zum Glück kenne ich diese aus einigen vorangegangenen Fahrten recht gut, und kann meinem "Chauffeur" gute Tips geben. Allzuweit kommen wir aber nicht mehr, nur noch bis zur Halbschranke in der langgestreckten Kurve kurz hinter Camburg.

Während der kurzweiligen Verfolgung des P4005 von Camburg bis Rudolstadt entstehen die nachfolgenden Bilder: rechts hinter Camburg, ganz rechts bei Rothenstein, unten vor der evangelischen Kirche von Orlamünde, in der Mitte bei Uhlstädt und rechts unten bei Rudolstadt-Schwarza. In Uhlstädt zeigt sich sogar einmal kurz die Sonne, sonst ist das Wetter recht diesig, und die (bewegten) Bilder sind daher nicht immer ganz scharf geworden, was der Stimmung aber keinen Abbruch tut.

Zurückgekehrt nach Saalfeld, erfahren wir von anderen Eisenbahnfreunden, daß eine 44'er noch in Gera sei. Also los, ihr entgegen! Inzwischen ist es dunkel geworden, aber wegen der eingleisigen Strecke muß 44 0414 mit ihrem Dg zurück nach Saalfeld in Niederpöllnitz (Überholung durch E 805 - rechts) und Triptis (Kreuzung mit E 806 - mitte) Zugfolgehalte einlegen. Und im Heimatbahnhof füllt sie dann noch verdientermaßen ihre Wasservorräte am allseits bekannten Wasserkran auf.

Aber noch ist der Tag nicht zu Ende! P 8048 nach Arnstadt, planmäßig mit einer 44'er bespannt, aber seltsamerweise nur bis Rottenbach, wartet auf seine Abfahrtszeit um 20.50 Uhr. 44 0305 ist rechtzeitig am Zug, in aller Ruhe lassen sich noch ein paar schöne Nachtbilder machen. Und, dieser Zug dient auch meiner Heimkehr, also zur Abfahrtszeit in den ersten Wagen gestiegen und bei offenem Klappfenster den zwanzigminütigen Dampf-Sound heraus aus dem Saaletal genossen!

Die gesamte Fotoserie umfaßt 32 Bilder. Haben Sie Interesse an einigen Bildern oder auch Applikationen mit diesen? Dann rufen Sie doch einmal meinen Bahnbildshop auf:
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