Frühlingsdampf im Saaletal 1985 - Teil II

Der Vortag (06.05.1985) gehörte ganz der Eisenbahn. Hier geht es dorthin...                    

Für den 07.05.1985 ist eine Wanderung durch das Saaletal von Kahla nach Göschwitz geplant. Die avisierten 10 Kilometer stellen nicht gerade eine Herausforderung dar, aber es sollen ja auch noch einige Bilder "geschossen" werden.
Kurz nach 9 Uhr verlässt P 3003 den Bahnhof Camburg und bringt uns nach Kahla.

Der erste Weg führt uns zur Nordausfahrt des Bahnhofs mit seinen Kalksteinwänden. Gerade noch rechtzeitig, denn 41 1273 verläßt mit Ng 66474 (Saalfeld-Göschwitz)gerade den Bahnhof und passiert km 40. Aber mein eigentliches Ziel ist die Kurve südlich von Kahla mit Aussicht auf die Leuchtenburg, zu der ich meine Freundin mit viel Beredtsamkeit überzeugen kann. Und diese etwa 3 Kilometer südlich von Kahla gelegene Stelle ist immer wieder schön! Aber sehen Sie selbst.....

In kurzer Zeit passieren mehrere Züge diese Stelle in Richtung Orlamünde, auch Dieselloks sind vor dieser Kulisse reizvoll! So röhrt 132 048 mit dem 2400-Tonnen-Gag 56843 aus Rostock Seehafen für die Maxhütte Unterwellenborn durch das Tal, gefolgt von 114 401 vor P 5017 von Großheringen nach Saalfeld. Star bleibt jedoch 41 1225, welche sich mit Dg 55445 aus Weißenfels nach Saalfeld bergwärts kämpft. Wenn es doch nur nicht ganz so dunstig gewesen wäre!

Auf dem Rückweg nach Kahla folgt 41 1273 mit Ng 66473 (Göschwitz-Saalfeld). Zwölf funkelnagelneue Trabbis hat die Staatliche Plankommission dem Kreis Rudolstadt zugewiesen. Nach Abzug von "verdienten Bürgern" werden wohl auch einige schon vor vielen Jahren getätigte Bestellungen eingelöst. Darauf ein Jenaer Bier, der LKW W 50 sieht sowieso nicht so aus, als könnte er seine Ladung noch irgendwohin befördern.

Einige Stunden später, die reizvolle Wanderung nähert sich Göschwitz, und 41 1225 kehrt mit Ng 66476 von Saalfeld zurück. Ganz weit im Dunst ist auch hier wieder die Leuchtenburg zu erkennen, in anderer Richtung dagegen die Göschwitzer Autobahnbrücke.

Nach Durchschreiten der Brücke, inzwischen ist es schon ein wenig dämmerig geworden, kehrt auch 41 1125 mit einem Leerzug aus gedeckten Wagen nach Göschwitz zurück. Uns plagt inzwischen der Hunger, mit P 3008 fahren wir zum Saalbahnhof von Jena. Dort existiert eine Mitropa-Gaststätte, die unseren, sagen wir mal, Grundbedarf einigermaßen stillt. Als wir wieder heraustreten, hat die Dämmerung voll

eingesetzt, und der auf Gleis 3 bereitstehende P 5039 nach Saalfeld verlässt in wenigen Minuten den Bahnhof, gefolgt von 41 1225 mit Ng 66475 unter Volldampf. Solche Bilder kann man nur mit Dampfzügen schießen!

Eine reichliche Stunde später, nach einem Schoppen "Wein aus den Volksdemokratien" in der Mitropa-Gaststätte, hält wiederum 41 1273 mit P 5034 aus Saalfeld, der uns nach Camburg bringen wird.

Die Lok spannt hier ab und wechselt zum Wasserkran, um dort ihren Durst zu löschen. Den Wagenzug übernimmt dagegen 41 1125, um ihn als P 5047 zurück nach Jena Saalbahnhof zu bringen. Reisende sind für diesen Zug allerdings nicht in Sicht, woher sollen die auch kommen?

Am 08.05.1985 heißt es, Abschied zu nehmen. Ich habe mir in den Kopf gesetzt, noch einmal nach Rothenstein zu fahren und benutze dazu P 5017. Eine Dampflok gen Süden auf Film zu bannen ist mein Ziel. Und das gelingt auch! Im dunstigen Licht donnert 41 1273 mit Dg 55445 von Weißenfels nach Saalfeld durch den Bahnhof. Schwer hängt die Wagenschlange in der Kurve! Und im Blockabstand folgt 41 1125 mit Ng 66473 (rechts unten)!

Mit P 4004 kehre ich nach Camburg zurück. 41 1225 hat gerade im Hauptgleis den schweren Dg 52632 (Halle-Saalfeld) bespannt, wegen der vielen beladenen Kohlewagen ist dieser Zug wohl eine der anspruchsvollsten Leistungen für die Göschwitzer 41'er. Gerade wird die Bremsprobe durchgeführt und der Heizer kocht schon fleißig Dampf.

Kurz vor der Abfahrt des Zuges rollt noch 41 1180 in den Bahnhof. Sie kehrt Lz von Naumburg zurück, wohin sie Lgg 58310 (über Gera) gebracht hat, eine noch aus 44'er Zeiten stammende Leistung der Göschwitzer Loks (ganz links). Aber nun gilt es: Ein Signalfügel auf der reizvollen Brücke hebt sich, ein Achtungspfiff der Lok antwortet! Langsam ziehen die entfesselten Kräfte aus Kohle und Wasser die lange Wagenschlange aus dem Bahnhof, noch lange brechen sich die Auspuffschläge der Lok an den Hängen des Saaletals!

Aber auch auf 41 1180 wartet Arbeit! Wenig später ist sie nach Großheringen gedampft und hat dort Ng 66467 übernommen. Nun zieht sie ihn unter Volldampf am südlichen Wärterstellwerk "Cs" von Camburg vorbei. Auch dieser Zug ist recht schwer, Zement hat auch sein Eigengewicht!
Zufrieden kehre ich in den Ort zurück, um meine Freundin zu versöhnen. Wenn sie auch nicht immer mit dieser Urlaubsgestaltung einverstanden war, so hat sie mir doch immerhin dauerhaft verziehen!