Winter in Mainz-Bischofsheim

10.05 Uhr soll meine S-Bahn nach Bischofsheim abfahren, um diese Zeit sirrt aber gerade noch der eine reichliche Viertelstunde verspätete ICE 25 in Gestalt von 411 090 durch den Bahnhof. Wie jedes Jahr neu, hat offenbar der Winter die Bahn einmal wieder völlig überrascht, und ich bin recht froh darüber, heute keine Reise zu planen. Bis Bischofsheim werde ich wohl kommen, und richtig, wenige Minuten nach dem ICE rollt die S 8 in den Bahnhof, und nach weiteren 5 Minuten bin ich schon am Ziel meiner kurzen Reise.

Leider hat es die Sonne hier auch noch nicht geschafft, den zähen Hochnebel zu durchdringen. Aber Züge rollen schon kurz nach meiner Ankunft an mir vorbei: Die von Railion angemietete MRCE-500 1578 erreicht mit FZ 55519 vom Gustavsburger Hafen den Bahnhof (links), und kurz darauf verläßt 185 228 mit FIR 51518 (München Nord- Gremberg) den Bahnhof, 1031 Tonnen hinter sich herziehend.

Auch am Personenbahnsteig rollt schon der nächste Zug: RE 4365 von Koblenz nach Frankfurt/M halt auf Gleis 2, aufmerksam beobachtet der Lokführer vor dem Schließen der Türen den Bahnsteig, einen Zugbegleiter gibt es nicht mehr, wohl aber wegen Steuerwagenmangels eine zweite 143'er am Zugschluß. Wenig später rangiert 294 593 in die Bahnhofsausfahrt, um an ihren über den Ablaufberg zu drückenden Zug zu gelangen, während die nächste S 9 nach Hanau (420 788) einfährt.

Ich habe aber nicht vor, auf dem Bahnsteig stehenzubleiben! Also, schnell über die Überführung zur Westseite des Bahnhofs. Da rollt auch schon 294 734, als Lz aus Mainz kommend, an mir vorbei. Kaum ist die Fahrstraße aufgelöst, erhält auch schon FIR 51860 (Mannheim-Gremberg) Ausfahrt. Sirrend beschleunigt 185 153 ihre 1005 Tonnen Anhängelast an mir vorbei zur Rampe auf die Mainbrücke nach Kostheim. Aber ich will weiter, den Bahnhof umrunden. Schnell noch einen Kaffe im Bahnhofskiosk, dann laufe ich weiter...

Schnellen Schrittes gelange ich zum Cargo-Bw, welches ja ziemlich am Weg liegt. 335 224 hat heute Rangierdienst in der Wagenreparaturwerkstatt, aber gerade nichts zu tun. Und hinter dem Werkstattgebäude befindet sich der Abstellplatz für überhaupt nicht mehr benötigte Lokomotiven: u.a. 215 135, 364 851, 335 009 und 335 142 warten dort auf ihr weiteres Schicksal.

Etwa 10 Minuten später bin ich an der Personalwechselstation für die Züge in Nord/Süd-Richtung angekommen, 2 Gleise stehen hier zur Verfügung. Eine halbe Stunde muß ich warten, während die Kälte, beginnend an den Füßen, immer höher kriecht. Da, endlich rollt 151 149 mit FIR 51361 (Gremberg-Nürnberg) langsam heran und bleibt vor dem Zwischensignal stehen. Ein dick vermummter neuer Lokführer taucht auf, ein paar getauschte Worte, und schon studiert der gewechselte Tf die Zugunterlagen, um wenig später schon wieder weiterzufahren.

Durch ein Industriegebiet führt mich der Weg nun zur südöstlichen Bahnhofsausfahrt. Gerade rechtzeitig, um 151 143 bei Ausfahrt zu begutachten. Schnell beschleunigt sie ihren FE 44507 (Antwerpen-Nürnberg) an mir vorüber, 1368 Tonnen stellen für die Lok keine so große Hürde dar. Bis Laufach - dort muß dann eine Schiebelok gestellt werden. Was nun? Nun heißt es, auf kommende Züge zu warten, immerhin hat der Fußmarsch meine Gliedmaßen wieder ein wenig aufgewärmt. Da wird die Ausfahrweiche auf den geraden Strang gestellt, aber eine RB ist doch gar nicht fällig!

In einer Wolke aus Flugschnee rollt es heran, das letzte Lok-Aufgebot von DB Fernverkehr: 115 355 mit dem um 80 Minuten verspäteten EC 7 (Hamburg-Chur). Die Planlok mußte in Dortmund wegen Schadens ausgetauscht werden, nur 115 355 von DB Autozug war noch verfügbar. Und nun geht es verspätet und wegen für den Mainzer Tunnel fehlender NBÜ über Bischofsheim umgeleitet, gen Basel, mich in eine Wolke feiner Schee- und Eiskristalle einhüllend.

Und, zur Folge auf EC 7 steht schon TEC 43663 (Rotterdam-Novara), bespannt mit 152 149, in der Ausfahrgruppe bereit. Kurz nachdem die Lok an mir vorbeigesirrt ist, folgt schon FIR 51311 (Gremberg-Mannheim) mit 152 081, beides Frachtenzüge mit etwa 1450 Tonnen Last (oben). Lange brauche ich nicht zu warten, bis auch aus der Gegenrichtung ein Zug mit mäßiger Geschwindigkeit heranrollt: 152 040 mit FIR 51668 (Nürnberg-Gremberg), immerhin mit 1657 Tonnen Last (rechts oben).
Und nun? Eine reichliche halbe Stunde passiert -nichts-! Langsam erstirbt das Gefühl in meinen Zehen, kriecht die Kälte an meinen Beinen empor. Zur Freude der Autofahrer auf der nahen Autobahnbrücke beginne ich, auf der Stelle zu hüpfen....
Schließlich erbarmt sich 294 802. Sie verläßt als Tfzf 58075 nach Gernsheim den Bahnhof, um dort FZT 55509 abzuholen, eine ganze Stunde zu früh! Und nun? Wieder 20 Minuten Ruhe, dann schiebt 143 238 ihre RB 15718 (Aschaffenburg-Wiesbaden) an mir vorbei.

Im Blockabstand rollt 185 340 mit IKS 98800 (Basel-Genk) heran, bereit zum Überwechseln in den Güterbahnhof. Dort wartet schon der neue Lokführer. Viel zu langsam rollt er hinein, 143 878 muß mit RB 15717 nach Aschaffenburg kurz stutzen. Zügig beschleunigt sie, der Zug ist noch lange in einer Wolke von Schneekristallen auf der langen Geraden in Richtung Nauheim auszumachen (unten).

Nun aber genug an dieser Stelle! Meine eingefrorenen Gliedmaßen verlangen nach Bewegung. Etwas holprig zuerst, dann aber immer schneller, wandere ich auf der Ostseite des Bischofsheimer Güterbahnhofs zurück. Und, welch ein Wunder, die Sonne läßt sich plötzlich blicken! Na dann, schnell an die Strecke nach Rüsselsheim, ein Weg, kurz vor der Brücke über selbige Strecke abzweigend, führt durch eine Laubenkolonie dorthin.
Lange brauche ich an dieser Stelle nicht zu warten: 420 844 legt sich als S 7845 nach kurzer Zeit vor mir "in die Kurve", in der Gegenrichtung folgt 612 006 als RE 3310 nach Saarbrücken. Weit kann ich ihm hinterherschauen, der dunkle Rand im Bild rechts unten ist aber nicht der eines Hochgebirges, sondern der der endlich nach Norden abgezogenen Wolkendecke!

Aber was rollt denn da heran? 294 737 mit FZ 55531 hat von Rüsselsheim Opelwerk verläßt gerade das Hauptgleis zum Bischofsheimer Persoennbahnhof, um über die Verbindungskurve die schmale Brücke unter der Aschaffenburger Strecke hindurch zum Güterbahnhof zu erreichen. Dabei wird das Hauptgleis der Gegenrichtung, genau unter dieser Brücke, überquert.

Eine betrieblich ungünstige Anordnung: Wenn die Übergabe im Opelwerk abgefahren ist, muß swie im Prinzip Durchfahrt bis in den Bischofsheimer Güterbahnhof haben, das bedeutet, beide Hauptgleise der dichtbefahrenen Strecke von Frankfurt müssen frei sein. So muß heute auch 420 284 ein wenig stutzen, bis die Weiterfahrt nach Opelwerk frei wird, S 6947 rollt daher mit zwei Minuten Verspätung an mir vorbei, hinten läuft 420 235.

Auch aus Richtung Rüsselsheim folgt bald darauf 420 782 als S 9 (S 6944), sie hat auch schon Einfahrt nach Gleis 1, während die von 143 181 geschobenen, aber vorher eingetroffene RB 15782 noch am Einfahrsignal warten muß. Diese soll ja Anschluß aus der S-Bahn aufnehmen.

Immer tiefer sinkt der Sonnenball, die Schatten der Züge werden immer länger, auch der von S 7844, welche mich, bestehend aus 420 740 und 420 745, auf meinem Rückweg zum Personenbahnhof überholt. Der kaltblaue Himmel läßt wieder eine eiskalte Nacht erahnen! Ein paar Bilder von der Fußgängerbrücke gefällig? Ein Langzug verläßt den Bahnhof, S 6949, und kurz darauf rollt S 6946 in das einzige die Ausfahrt nach Kostheim erlaubende Gleis 1 des Personenbahnhofes (unten rechts).

Was nun? Hier wird wohl die Sonne bald verschwunden sein. (Hoffentlich!) Nicht aber auf der Gustavsburger Rheinbrücke! Also schnell dort hin! S 7846 rollt auch pünktlich, in den Bahnhof, allerdings abweichend nach Gleis 2. 420 838 bringt mich eine Station weiter, nach Mainz-Gustavsburg.
Schnell ausgestiegen, und noch ein Bahnsteigbild "geschossen", bevor der Zug eilig den Bahnhof verläßt. Auch ich wandere nun in Richtung der Rheinbrücke hinterher....

Auf der Brückenrampe bin ich noch nicht, da überholt mich schon 101 120 mit dem Ersatz-IC 79670 aus Dresden. Der müßte so in etwa 40 Minuten zu spät sein.....! Und in der Gegenrichtung kehrt 143 181 zu mir zurück, diesmal mit RB 15721 am Haken. Seltsam: Die Fernverkehrszüge am heutigen Tag waren alle verspätet, was einer Pünktlichkeit von 0 % entspricht, der Nahverkehr allerdings rollte so im wesentlichen planmäßig!

Und nun bin ich auf der Brückenrampe angekommen! Was für ein Bild! In wenigen Minuten wird die Sonne untergehen und eine lange und kalte Nacht anbrechen. Aber vorher beleuchtet sie noch S 6851 nach Hanau (420 790) nach Überqueren des Rheins. Und in der Gegenrichtung schiebt 143 076 ihre 3 Doppelstockwagen als RB 15721 in Richtung Mainz. Hingerissen laufe ich langsam in Richtung Rhein, näher an die Brücke heran.

Und im nun endgültig ersterbenden Sonnenlicht verläßt noch 143 009 mit RE 4371 (Koblenz-Frankfurt) die Brücke, in der anderen Richtung rollt noch S 7848 nach Wiesbaden heran (420 321). Wenig später stehe ich nun genau vor der Rheinbrücke. Ein Zug kommt leider nicht mehr, während die Sonne einen letzten Gruß durch die Bäume des Mainzer Volksparks hindurch sendet.