Frühlingstag zwischen Weißig und Riesa

Auf Gleis 3 ist gerade EN 457 aus (Amsterdam-) Berlin eingefahren. Dieser Zug verkehrt durchgängig mit einer "Knödelpresse", am heutigen Tag ist die noch im alten CD-Look daherkommende 371 015 "Vaclav" vorgespannt. Eigentlich normaler Betriebsalltag, bis dann auf Gleis 5 (am Bahnsteig 3) ein Güterzug heranrumpelt, befördert von zwei schwarzen 143'ern: CR 48391 will von Stadtallendorf zur CD, befördert von den beiden an die DB-Tochter RBH verkauften 143 068 und 143 191, dort als Nr 115 und Nr 104 eingereiht.

Schnell eile ich zum Nachbarbahnsteig, der Güterzug hat zum Glück noch nicht gleich Ausfahrt, von den Aufnahmen möchte ich ihnen die mit der DB-Schwesterlok 143 058 zeigen, welche gerade ihre beiden Doppelstockwagen zur Fahrt als RB 17466 nach Elsterwerda an den Bahnsteig 2 schiebt. Nun aber zurück zum Bahnsteig 1, wo die Abfahrtszeit des EuroNight herangekommen ist. Pünktlich um 07:08 Uhr verläßt er den Bahnhof, zischend und fauchend, wie es sich für eine Knödelpresse gehört.

Knapp wird es nun, ich brauche noch ein Fahrkarte! Gerade so erreiche ich den RE im Gleis 10, schnalle das Fahrrad an und habe nun ein wenig Zeit, das gerade gekaufte Brötchen und den noch nicht verschütteten Rest Kaffee zu vertilgen. Kurz nach acht Uhr stehe ich schließlich auf dem seelenlosen Neubaubahnsteig des Hp Nünchritz, Bernd Kauschmann wartet schon!

Mit Bildern des Hp möchte ich Sie verschonen, nicht aber mit Bildern der hier vorbeigekommenen Züge, wenn auch das Licht ein wenig seltsam ist: Pünktlich naht die morgendliche Übergabe FZT 54993 nach Weißig (b Großenhain), befördert von der gewöhnungsbedürftigen 260 001. Nachdem Rangierloks massenhaft ausgemustert wurden, müssen nun welche (hier von NorthRail) angemietet werden....! Und kurz darauf folgt FIR 51665 von Engelsdorf nach Dresden-Friedrichstadt mit 152 002 an der Spitze. Die 675 Tonnen am Zughaken sind wohl eher eine Kleinigkeit für die Lok.

Nun schnell nach Weißig! 260 001 hat ihre Wagen schon in den Anschluß der Wacker Chemie AG Nünchritz geschoben und kehrt ohne Wagen in den Bahnhof zurück. Pause für das Personal! IC 2430 nach Hannover hat es da eiliger, RE 10569 nach Dresden kommt entgegen, befördert von 143 087.

Auch 411 012 surrt vorbei, ICE 1741 von Hannover ist pünktlich. Und nachdem RE 10568 nach Leipzig, geschoben von 143 033, vorbei ist, werden die Weichen umgestellt und die Lok verschwindet in Richtung Riesa, als FZT 54992.

Eigentlich wollten wir als nächstes von einer Anhöhe aus EC 178 von Prag nach Szczecin aufnehmen, der kommt auch, aber eher als erwartet, so daß von meiner Seite aus nur ein Notbild entstanden ist. Da bietet die Südostausfahrt des Bahnhofs doch eine Entschädigung: Der Zugverkehr rollt hier zwischen dem alten (und bewohnten!) Beamtenwohnhaus, den beiden ungenutzten Bahnsteigen und dem im Jahr 1946 als Ersatz für das kriegszerstörte entstandenen Stellwerk B 2 hindurch. Zuerst 143 875 mit RE 10571 in Richtung Dresden.

Ein Stück nach vorne: 101 013 fegt mit EC 176 (Brno-Hamburg) am verwaisten Bahnsteig, mit immer noch funtionierender Uhr, vorbei, aus der Gegenrichtung folgt 4125 025 als ICE 1555 aus Frankfurt(Main). Die beiden linken Gleise haben gar keine Ausfahrmöglichkeit in Richtung Dresden, sie dienen nur noch der Anbindung des Nüchritzer Anschlußgleises in/aus Richtung Riesa. Mehr zum Bahnhof Weißig gibt's HIER ! Wir machen uns aber nun zur Bk Glaubitz auf, 5 Kilometer weiter!

Der Weg führt uns durch Nünchritz, im Prinzip durch die Werkssiedlung des Chemiewerks. In einer Kaufhalle, äh, einem Supermarkt, versorgen wir uns mit Kaffee und frischen Brötchen. Eine Packung Wienerwürste gibts dazu. Mit Käsefüllung, lecker! Aber nun weiter, kurz vor Glaubitz befindet sich eine Halbschrankenanlage, welche ich Ihnen, garniert von ICE 1558 nach Wiesbaden (links - 411 058) und ICE 1745 (rechts - 411 029) zeigen kann. Ca 800 Meter weiter dann die Blockstelle:

Das Blockwärterstellwerk in das Empfangsgebäude des Haltepunktes integriert, die wärterbediente Vollschranke und auf der anderen Seite ein Wohnhaus, so liegt sie in der Mittagssonne. Da schließen sich schon die Schranken, und 155 178 surrt mit FIR 51414 (Dresden-Friedrichstadt-Engelsdorf) vorbei. Schnell die paar Autos (und uns) durchgelassen, schon folgt 143 098 mit RE 10576 nach Leipzig. Und bald darauf ICE 1746 nach Düsseldorf (rechts - 411 025). Sie möchten eine 101'er hier sehen? Kein Problem, 101 116 erfüllt mit EC 378 (Wien-Stralsund) diesen Wunsch. Oder eine schwarze ITL-189'er? DGS 95408 von Dresden Friedrichstadt nach Bremerhaven bietet sich da an. Aber irgendetwas fehlt da doch noch? Richtig, ein Zug von der anderen Seite. Nachdem ich ein kurzes Öffnen der Schranke wiederum zum Wechseln genutzt habe, rumpelt 155 202 mit dem leeren Skoda-Autopendel CFA 49389 (Seelze-Nymburk) vorbei. Die Sonne steht inzwischen so hoch, daß es fast immer Gegenlicht gibt. Aber nun weiter, Sie können aber noch HIER bleiben....

Auf nach Zeithain Bogendreieck, zu einer der wohl schönsten Abzweigstellen Deutschlands. Garniert von einem alten sächsischen Stellwerk, münden hier die Kurve von Falkenberg-Röderau sowie die Gleise von Elsterwerda in die Hauptstrecke Leipzig-Dresden ein. Der Weg dorthin ist etwas nah an der Grenze des erlaubten, da die Landstraße plötzlich in eine Schnellstraße einmündet, aber wie Sie sehen, haben wir auch das überstanden. Und gleich rollen die Züge: 143 365 schiebt RB 17421 nach Chemnitz am Stellwerk vorbei, es folgt 411 005 als ICE 1556 nach Wiesbaden.

Während die Sonne gnadenlos vom Himmel brennt, lassen uns die Züge aber keine Zeit, Schatten aufzusuchen: 139 557 nähert sich langsam mit CFN 62206, auf dem Weg nach Hamburg-Waltershof biegt sie hier nach Röderau ab. Zu gemächlich für die dichte Zugfolge, vor dem Mast aus Richtung Riesa wartet schon RB 17418 nach Elsterwerda, mit 5 Minuten Verspätung wird sie dann weiterfahren.

Aus der anderen Richtung folgt dann recht bald 411 029 auf der Fahrt nach Hannover als ICE 1744. Eine Menge von Bildern ist hier entstanden, so auch von der Knödelpresse 372 007 im neuen CD-Outfit, welche als Tfzf 65160 nach Leipzig vorbeirauscht (Sie wird später zurückkehren!), und von 155 222, welche mit dem aus Senftenberg kommenden FS 50776 hier in die Hauptstrecke nach Engelsdorf einbiegt. Das soll es aber erst einmal von Zeithain gewesen sein, eine spätere Rückkehr nicht ausgeschlossen......

Leider ist der nachfolgende Aufenthalt in Röderau, dem wunderbaren Trennungs- bahnhof zwischen dem Streckenast nach Zeithain-Dresden und dem nach Riesa, zugmäßig nicht sehr ergiebig. Nur der wegen Bauarbeiten umgeleitete EC 174 rollt, geführt von der Siemens-Dispolok ES64U2 026, auf dem Weg von Budapest nach Hamburg langsam vorbei. Links dagegen die beiden markanten Gebäude (Wasserstationen?) im Keil zwischen den beiden Kurven, rechts das Stellwerk B 2, unten noch zwei Blicke über den Bahnhof nach Süd (links) und Nord (rechts). Mehr gibt's HIER !

Folgen wir der Kurve in Richtung Riesa! Nach wenigen hundert Metern ist die Abzweigung Röderau Bogendreieck erreicht, an der die Kurve in die Strecke von Dresden einmündet. Und hier kommen auch wieder Züge: 411 013 und 415 025 als ICE 1554 nach Saarbrücken/Wiesbaden, 143 033 mit RE 10585 nach Dresden, zwar etwa unscharf, aber mit schönem Blick auf das Stellwerk, und etwas überraschend, wiederum 155 178 mit CFN 62221 von Weißig nach Großkorbetha mit leeren Kesseln.

Nun geht es zur Zeithainer Kurve, EC 172 soll pünktlich sein! Aber, welch Wunder, kurz vorher nähert sich noch 155 244 mit einem Autozug, CS 47302 befördert Skodas? von Nymburk nach Osnabrück. Das EBA hat hier einen gefährlichen Bahnübergang erkannt und die Geschwindigkeit auf 20 km/h reduziert, auch hat der Zug Einfahrt in die Überholung. Was nun? Die Überholung am nördlichen Ende des Bahnhofs aufnehmen oder hier den EC aufnehmen? Nun, Faulheit siegt.... Also dann, mit 20 km/h fährt EC 172 (Wien-Hamburg) vorbei, befördert von 101 103. Blumen zum Pflücken sind keine zu sehen......

Ich verabschiede mich nun vom Bernd und radle nach Riesa, da ich mir in den Kopf gesetzt habe, die letzten Formsignale auf dem Gbf aufs Bild zu bannen. Aber keine Chance! Die Ladestraße endet weit vorher, weiter rechts ist das Stahlwerk und von Süd über den ganzen Bahnhof geht wohl auch nicht bzw ist sinnlos. Enttäuscht stehe ich nun auf der Fußgängerbrücke und betrachte mit 155 070, welche gerade einen Kesselwagenzug nach Piesteritz bespannt hat und nun bei der Bremsprobe ist. Und am Stellwerk B 2 steht seltsamerweise RE 10586 nach Leipzig, fährt aber nicht ab. Schnell noch den alten rostigen Kran auf der Ladestraße aufgenommen, dann radle ich zum Bahnhof, den Schaden etwas näher betrachten.....

Und richtig! 143 093 steht noch am Bahnsteig, man werkelt, bremst, werkelt, bremst noch einmal, schließlich rollt der Zug doch von dannen. Wird auch Zeit, denn ICE 1552 will in das Gleis. 411 008 kommt neben der kurz zuvor eingefahrenen RB 17429 nach Chemnitz (143 365) zum Halten (unten), fährt aber schnell weiter, den Weg für den Chemnitzer Zug freimachend. Mit 40 km/h und Lf-Tafel 20 km/h "rauscht" diese auch von hinnen, einen leeren Bahnhof hinterlassend.

Was nun? So recht gefällt mir das hier nicht. Aber in Zeithain müßte doch jetzt schönes Streiflicht sein? Also los, wieder über die lange Brückenrampe zurück nach Röderau, ein kurzer Abstecher zum leider nur auf dem dritten Gleis herannahenden "neuen" Sandzug CFN 62228 (Cunnersdorf-Glauchau), befördert von 140 811 und 140 791, dann treffe ich den Bernd nochmals in Abzw Zeithain. Und es geht auch gleich los: IC 2239 naht heran! Unten geht's weiter: 143 087 folgt mit RE 10587, entgegen schiebt 143 033 RE 10588 nach Riesa. Auch 372 007 taucht wieder auf, mit dem Porschezug CSQ 47313 nach Devinska Nova Ves/Slowakei. Ohne Umspannen in Dresden-Friedrichstadt, sozusagen ein Porsche unter den Güterzügen.

Ordentlich Verkehr ist hier in der blauen Stunde: ICE 1740 nach Hannover (411 056) vor dem schon vom Nachmittag bekannten Strauch, gekreuzt von 140 806 von CFA 62093 mit Leerwagen von Hamburg nach Senftenberg. Auch der Bernd ist hier zu finden......
Aber dann rollt der Abend-EC Budapest-Berlin heran, geführt von 101 045 geht er mit 60 km/h in die Kurve von Röderau und bremst dann, dem EBA sei Dank, vor besagtem Bahnübergang auf 20 km/h ab. Und die blauen MAV-Wagen sehen gar nicht mehr so blau aus!

Langsam wird es dunkler. 143 116 wechselt mit RB 17428 auf die Elsterwerdaer Strecke und was wäre ein ganzer Tag Eisenbahn ohne eine Ludmilla! 241 353 brummt erstaunlich leise heran, am Haken FE 45323 von Engelsdorf nach Nymburk. Das könnte ewig so weitergehen! Im letzten Licht des Tages schleicht aus Röderau 145 078 heran, mit TEC 41345 von Bremerhaven nach Melnik, 30 Minuten zu früh - gerade noch rechtzeitig!

Nun wird es aber endgültig dunkel. Die Sonne ist untergegangen. Ein letzter Blick auf RE 10591 nach Dresden sowie den nachfolgenden, 40 Minuten verspäteten, ICE 1653 aus Wiesbaden, dann radeln wir nach Zeithain Hp, Bernds Zug RB 17430 fährt ein paar Minuten eher ab, meiner (RB 17430 5 Minuten verspätet. Schnell in Riesa durch den Tunnel, RE 10593 hat glücklicherweise auch 4 Minuten Verspätung und bringt mich bis 21:45 Uhr nach Dresden Hbf zurück.

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